Como funciona a Embreagem?
Algumas vezes você já se perguntou o que acontece dentro de um carro quando você pressiona o pedal da embreagem? Ou porque você precisa pressionar o pedal da
embreagem, antes de mudar de marcha em um carro com câmbio manual? Este artigo fornece respostas lógicas para essas perguntas.
No final do artigo, também vamos entender o papel crucial desempenhado pela embreagem em uma partida na subida. Para entender a necessidade de uma embreagem vamos primeiro entender a anatomia de um carro com motor de combustão interna.
Tabela de conteúdos
Motores de Combustão Interna.
Motores de combustão interna tem uma faixa de torque muito limitada, devido a isso, a fim de variar eficientemente a velocidade das rodas motrizes, os carros com motor de combustão interna, precisam de um sistema de transmissão. O uso desta transmissão garante que o motor esteja funcionando dentro de sua faixa ideal de rpm e mudando de marcha de acordo com as condições de condução, a transmissão ajuda a controlar as velocidades da roda motriz. Em um carro de câmbio manual, fazer essas mudanças de marcha não é uma tarefa fácil. Para ter uma mudança de marcha suave com um câmbio manual, o fluxo de potência do motor para a transmissão deve ser interrompido.
No entanto, não é prático desligar o motor apenas para esta mudança de marcha. A embreagem é usada para essa finalidade. Em suma a embreagem é um mecanismo para desconectar o fluxo de energia para as transmissões, sem desligar o motor. Vamos entender como isso funciona.
Sobre o Disco de Embreagem
A parte principal da embreagem consiste em um disco revestido com material de alta fricção em ambos os lados, um disco de embreagem simplificado é mostrado aqui, este disco está no volante. Se uma força externa pressiona contra o disco da embreagem, o disco também vai girar o volante devido à força de atrito. O eixo de entrada da transmissão está conectado ao disco, assim quando uma força externa é aplicada ao disco a potência do motor é transmitido ao sistema de transmissão. Esta força externa é fornecida por uma placa de pressão; o sistema de mola. A tampa deste sistema é fixada firmemente ao volante, assim a placa de pressão, pressionará firmemente o disco de embreagem de frixão e a potência do motor será transmitida ao sistema de transmissão, mas este é o caso na condução normal. Então como é o desengate de potência feito com a embreagem? Para o propósito do desengate, um tipo especial de mola é introduzido no conjunto da placa de pressão, esta mola é conhecida como mola do diafragma.
O que é a Mola de Diafragma?
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Para entender melhor essa mola do diafragma, assuma que o movimento da mola do diafragma está fixado ao redor desse círculo, neste caso se você pressionar a parte central da mola como mostrado, a parte externa deve se mover na direção oposta. A mola do diafragma fica entre a placa de pressão e a tampa. Para entender melhor essa configuração, vamos fazer uma sessão cruzada de montagem. A parte externa da mola do diafragma está conectada ao disco de pressão, isso significa que se você pressionar a parte interna como mostrado, o disco de pressão vai se afastar do disco de frixão, assim o fluxo de energia para a transmissão será interrompido. Isso é exatamente o que acontece quando você pressiona o pedal de embreagem. Um sistema hidráulico transfere o movimento da embreagem para o centro da mola do diafragma, quando a mola do diafragma é pressionada, o fluxo da potência descontinuado, durante esse tempo você pode fazer uma mudança de marcha, o pedal da embreagem é liberado após a mudança de marcha e o fluxo de potência continua novamente. É assim que funciona a embreagem. Em uma embreagem real, você pode ver algumas molas helicoidais no disco da embreagem. Qual é o propósito dessas molas?
Molas Helicoidais, o que são?
Estas são usadas para suavizar as flutuações e vibrações da saída de potência do motor, é claro que o ruby e o disco não estão conectados diretamente. A potência do motor chega primeiro ao disco, depois é transferida para as molas e finalmente para o hobby de saída. Isso significa que as molas amorteceram a maioria das flutuações de fluxo de potência do motor e a transferência de movimento para o veículo será muito mais suave.
Como dar a pártida do carro na subida.
Agora, vamos explorar uma tarefa extremamente importante e difícil na condução de carros com câmbio manual, a partida na subida. Mesmo em um carro sem freio de mão, você pode usar essa técnica de embreagem para dar partida na subida. Em um arranque em subida inicialmente o pedal do freio e da embreagem são pressionados,enquanto o motor está funcionando. Agora solte o pedal da embreagem parcialmente até sentir o ponto da embreagem. O ponto da embreagem pode ser sentido em seu pé, pode parecer que o motor está tremendo, neste ponto o mesmo se você soltar o pedal do freio, você verá que o veículo não sairá, a embreagem parcialmente liberada age como freio. Agora você pode pressionar o pedal do acelerador e o carro se moverá para frente. A grande questão aqui é como embreagem parcialmente liberada age como um freio.
Sobre o Equilíbrio de Forças de Freio
Como funciona a Embreagem?
Este fenômeno de freio não é nada além de um jogo de equilíbrio de forças, em uma condição de força perfeitamente equilibrada, as rodas do veículo não serão capazes de rolar e a força gravitacional será a mesma que a força de atrito estático nas rodas. As rodas do veículo são impedidas de rolar por outro equilíbrio de força, forçar o equilíbrio entre a força de avanço do motor e a mesma força de atrito estático. Quando você solta parcialmente a embreagem e equilibra o ponto da embreagem, você está inconscientemente fazendo todos esses balanços de força, quando essas forças estão em perfeito equilíbrio, as rodas o sistema de transmissão e o disco de embreagem não poderão virar. É assim que o ponto da embreagem age como um freio, mas lembre-se a força friccional entre as superfícies de atrito produz a força de avanço do motor neste caso. Isso resultará em desgaste do material de fricção no disco da embreagem.
Esperamos que este artigo permita que você seja um engenheiro melhor e um motorista melhor. Por favor apóiem nossas atividades educacionais.
Resumo
Alguma vez você já se perguntou o que acontece dentro de um carro quando você pressiona o pedal da embreagem? Ou por que você precisa pressionar o pedal da embreagem antes de mudar de marcha em um carro com câmbio manual? Este artigo fornece respostas lógicas para essas perguntas. No final do artigo, também vamos entender o papel crucial desempenhado pela embreagem em uma partida na subida.
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