O principal objetivo do curso de restauração de veículo antigo é promover aos participantes informações para a construção do conhecimento necessário para o aproveitamento adequado, nos Cursos de Capacitação Profissional, em Restauração de Veículos Antigos, nas modalidades: Mecânica, Funilaria, Pintura, Elétrica, Tapeçaria e Marcenaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;
Material Didático
O Material Didático não está incluído no valor do curso acima * As apostilas disponíveis poderão ser adquiridas pelo valor de R$9,90/ volume.
• Introdução à Restauração de Veículos Antigos: Apostila Ilustrada e Encadernada (03 Volumes) • O Automóvel e sua História: Apostila Ilustrada e Encadernada (01 Volume)
Qual a Programação do curso
• A Funilaria da Carroceria;
• A Preparação e Pintura da Carroceria;
• A Mecânica Automotiva;
• A Caixa de Câmbio;
• O Conjunto de Diferencial;
• O Sistema de Freios;
• O Conjunto de Suspensão;
• O Sistema de Direção;
• Rodas e Pneus;
• A Eletricidade Automotiva;
• Estudo dos Tipos de Carrocerias
• A Marcenaria de Veículos
• A Tapeçaria AutomotivaInicio: 13/03/2017
Término: 10/05/2017
Horário: De segunda a quinta das 19 horas até 22:15
Carga Horária: 102 horas
Onde se iniciou a História do Automóvel e Sua Evolução:
Anos de 1900 • O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período; • O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis; • O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história; • O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes; • Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante; • Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes; • Henry Ford apresenta seu Modelo T;
Anos de 1910 • A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914; • As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada; • Surgem os Cyclecars; • Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas; • Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito; • O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas; • Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;
Anos de 1920 • A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus; • O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A; • Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade; • Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade; • Charleston, Flappers e a Era do Jazz; • A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado; • A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette; • O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas; • O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção; • Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis; • Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis; • A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;
Anos de 1930 • A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo; • A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo; • Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos; • Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história; • O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista; • A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção; • Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos; • Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun; • Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;
Anos de 1940 • A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década; • O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra; • O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra; • O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável; • O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos; • Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”; • O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA; • Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover; • A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120; • Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro; • A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;
Anos de 1950 • O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro; • A ascensão da cultura popular americana; • Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner; • As Dagmars (garras de pára-choque ogivais); • O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis; • A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel; • A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período; • Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana; • A popularização do câmbio automático nos EUA; • A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette; • A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19; • A Fiat apresenta seu ultra compacto 500; • A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;
Anos de 1960 • A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel; • O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias; • O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e européias; • A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor; • O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística; • Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos; • Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini; • A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E; • NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo; • Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks; • A Honda entra no ramo dos automóveis; • O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira; • O regime militar no Brasil e sua influencia na indústria automobilística; • A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler; • A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;
Anos de 1970 • As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial; • Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus; • A era do downsizing nos modelos americanos; • A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares; • A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil; • A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127; • Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola; • A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos; • A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;; • Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução; • A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
Anos de 1980 • Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc); • A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men); • O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime; • A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria; • A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans; • Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans; • O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12; • O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense; • Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani; • A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários; • A Fiat brasileira exporta para a matriz; • Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística; • O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção; • O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota; • Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro; • Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria; • O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca; • A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;
Anos de 1990 • Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis; • Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida; • Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores; • Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio; • A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler; • A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design; • A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil; • O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé; • Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156; • A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas; • Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro; • A onda retrô toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle; • O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira; • No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Antes de comprar, observe o piso do seu estabelecimento, e solicite a indicação mais adequada de roda para o seu guincho.
Guincho Hidráulico foi projetado para elevar diversos tipos de cargas, sua estrutura é leve e resistente, facilitando a vida do operador, quando é necessário a elevação e locomoção de cargas de forma ágil e simples. O equipamento já vem incluso com corrente, gancho e alavanca, rodas disponíveis em ferro e opcionais com camada de poliuretano.Tendo modelos com capacidade de carga de 0,5 e 1 Ton, sem prolongador e 1,2 e 3 Ton com prolongador.
Acesse o site www.guinchohidraulico.ind.br e veja os modelos disponíveis e faça um orçamento.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
A melhor Desmontadora de Pneus é aquela que possui a força necessário para o tamanho e peso do pneu que será desmontado.
Sendo assim existe uma desmontadora para cada categoria de Roda e de Pneu, o que devemos observar é se o equipamento que estamos adquirindo possui a força e robustez para fazer o serviço.
Desmontadora e Montadora de pneus DEQ440 Desmontadora e Montadora de pneus, mandril mecânico de 4 garras, Sistema de mandril possibilita trabalhar no sentido horário e anti-horário, Sistema de fixação de rodas interno e externo,Descolador de talão lateral, Ideal para rodas esportivas de liga-leve, Aceita instalação de braço auxiliar
Desmontadora Montadora de pneus DEQ430 Desmontadora Montadora de pneus, Mandril mecânico de 4 garras, Trabalha com rodas de automóveis, caminhonetes, pequenos caminhões e motocicletas, dispensando o uso de acessórios vendidos separadamente
Desmontadora e Montadora de pneus DEQ230F desmontadora e Montadora de pneus, Mandril mecânico de 4 garras, Trabalha com rodas de automóveis, caminhonetes e motocicletas, dispensando o uso de acessórios vendidos separadamente, Descolador de talão sobre a mes, Melhor custo x benefício do mercado,
Desmontadora de Pneus de Moto Manual DPM A desmontadora de roda de moto manual DPM possui: Funcionamento Manual Atende do aro “8” a “21” Centragem Manual através do sistema de 3 garras Pode ser utilizada em rodas de aço e liga leve Desenvolvida para desmontar e montar pneus de motos com maior facilidade. Desenvolvida para desmontar e montar pneus de motos com
Desmontadora de Pneus 2e4 Rodas – DEQ01TC A Montadora e Desmontadora de Pneus é uma máquina modelo pneumática, o sistema de abrir e fechar as garras para prender a roda é através de
Desmontadora de Pneu de Moto Elétrica – DPE A desmontadora elétrica de pneus DPE se destaca pela eficiência, simplicidade e rapidez. Permitindo ao operador, efetuar o serviço completo
Desmontadora Pneumática de Pneus DEQ 303 Desmontadora de Pneus DEQ 303, monofásica. Bloqueio máximo interno 14″ a 26″; Bloqueio máximo externo 12″ a 24″; Pressão trabalho 8 a 10 bar;
Desmontadora de Pneus DEQ 309 Desmontadora de pneus DEQ 309 é monofásica. Descrição do produto: Bloqueio máximo interno 14″ a 26″; Bloqueio máximo externo 12″ a 24″;
Desmontadora de Pneus Pneumática – DPPI A desmontadora de pneus pneumática DPPI foi desenvolvido para desmontar e montar rodas de aço e liga leve. Trava e destrava por sistema de 4 garras pneumáticas acionadas por pedais, atendendo aros de 12” a 22” para auto e motos. Motor elétrico trifásico de 1 CV (220 e 380 volts) ou monofásico de 1 CV (110 e 220 volts).
Desmontadora Pneumática de Pneus DEQ 303 Desmontadora de Pneus DEQ 303, monofásica. Bloqueio máximo interno 14″ a 26″; Bloqueio máximo externo 12″ a 24″; Pressão trabalho 8 a 10 bar;
desmontadora de pneus para motos, extra pneus r13, olx maquina de desmontar pneus, desmontadora de pneus usadas, maquina de desmontar pneu de moto manual, maquina de desembeiçar pneu, maquina de tirar pneu de caminhão, mercado extra pneus, maquina de trocar pneu de moto, maquina para desmontar pneu de moto, maquina para montar pneus, maquina de tirar pneu manual, maquina tirar pneu moto, maquina para desmontar pneus de caminhão, pneuzago,
maquina desmontar pneus olx, montadora de pneus manual, desmontadora de pneus bosch, big pneus, maquina de pneu de moto, desmontadora de pneus moto, maquina para tirar pneu de moto, maquina descolar pneu, manutenção de maquina desmontadora de pneus, maquina de desmontar pneus olx, condor pneus, desmontadora de pneus de moto pneumatica, maquina desmontar pneu moto manual, desmontadora de pneus de caminhao usadas, desmontadora de pneus manual para motos, pneus pirelli df,
Desmontadora Pneus Motos:
pneu firestone é bom, maquina de soltar pneu, mundo dos pneus, maquina desmontar pneu caminhao, pneu fusca, maquina de desenbeiçar pneu, desembeiçadeira de pneu, pneu goodyear, maquina tirar pneu moto manual, pneus pirelli recife, maquinas desmontar pneus ribeiro, balanceadora de rodas bosch, desmontadora de pneus ribeiro mr1201, desmontadora e montadora de pneus manual, desmontador de pneu manual, maquina de tirar pneu de moto manual, desmontadora de pneus preço, pneus em uberlandia, desmontadora de pneus usada, maquinas de pneus usadas,
maquinas para pneus, pneu de fusca, desmontar pneu manual, montadora e desmontadora de pneus pneumatica, compras paraguai pneus, maquina de desembeiçar pneus, montadora pneus, pneus em campo grande ms, maquina de desmontar e montar pneus, maquina desmontar pneu de moto, pneus em bauru, maquina de pneu manual, atacado de pneus, montadora e desmontadora de pneus automatica, maquina de desmontar pneu pneumatica, desmontadora de pneus caminhao, balanceadora de rodas de moto, bico de pato desmontadora de pneus,
Desmontadora de Pneus:
, montadora de pneus, maquina de tirar pneu, maquina desmontar pneu, montadora e desmontadora de pneus, balanceadora de pneus, desmontadora de pneus manual, pneu 165 70 r13, pneu 13, maquina de montar pneu, calibrador de pneus, desmontadora de pneus de moto, maquina de montar e desmontar pneus, descolador de pneu, pneus baratos, maquina para desmontar pneus, maquina de trocar pneu, maquina de pneu, pneu, maquina de balancear pneus, maquina de desmontar pneu de moto,
desmontadora e montadora de pneus, máquina de descolar pneu, maquina desmontar pneu moto, maquina de desmontar pneu manual, maquina de desmontar pneu de caminhão, desmontadora de pneus ribeiro, balanceadora de rodas usadas, desmontadora de pneu de moto manual, olx pneus, maquina desmontadora de pneus, promoção de pneus no extra, maquina de tirar pneu de moto,
Mercadocar Pneus:
desmontadora de pneus pneumatica, desmontador de pneu, olx desmontadora de pneus, pneu direction, gilson pneus iraja, maquina tirar pneu, vulcanizadora de pneus, maquina desmontar pneu manual, maquinas de desmontar pneus usadas, muffato pneus, maquina de desmontar pneu eldorado preço, supermercado extra pneus, peças para desmontadora de pneus, extra supermercado pneus, desmontadora de pneus eldorado preço, fabrica de pneus remold, desmontadora de pneus de caminhão,
montadora e desmontadora de pneus manual, maquina montar e desmontar pneus, maquina para tirar pneu, pneus no makro, maquina pneumatica para desmontar pneus, desmontadora de pneus olx, maquina de tirar pneu preço, maquina pneus, desembeiçador de pneu, maquina montar pneus,
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Nos termos da PNRS. A responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos é o conjunto de atribuições individualizadas e encadeadas dos fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes, dos consumidores e dos titulares dos serviços públicos de limpeza urbana e de manejo dos resíduos sólidos. Para minimizar o volume de resíduos sólidos e rejeitos gerados. Bem como para reduzir os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental decorrentes do ciclo de vida dos produtos, nos termos desta Lei.
A logística reversa é um dos instrumentos para aplicação da responsabilidade compartilhado pelo ciclo de vida dos produtos. A PNRS define a logística reversa como um “instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial. Para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente adequada.”
De acordo com Decreto nº 7.404/2010 os sistemas de logística reversa serão implementados e operacionalizados por meio dos seguintes instrumentos:
Como é Regulamento da Logística reversa expedido pelo Poder Público
Neste caso a logística reversa poderá ser implantada diretamente por regulamento. Veiculado por decreto editado pelo Poder Executivo.
Antes da edição do regulamento, o Comitê Orientador deverá avaliar a viabilidade técnica e econômica da logística reversa. Os sistemas de logística reversa estabelecidos diretamente por decreto deverão ainda ser precedidos de consulta pública.
Como são os Acordos Setoriais
Os acordos setoriais são atos de natureza contratual. Firmados entre o Poder Público e os fabricantes, importadores, distribuidores ou comerciantes. Visando a implantação da responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos.
O processo de implantação da logística reversa por meio de um acordo setorial poderá ser iniciado pelo Poder Público ou pelos fabricantes, importadores, distribuidores ou comerciantes dos produtos e embalagens referidos no art. 18 do Decreto nº 7.404/2010.
Os procedimentos para implantação da logística reversa por meio de um acordo setorial estão listados na subseção I da seção II do Capítulo III do Decreto nº 7.404/2010.
Quais são os Termos de Compromisso
O Poder Público poderá celebrar termos de compromisso com fabricantes, importadores, distribuidores ou comerciantes visando o estabelecimento de sistema de logística reversa:
I – nas hipóteses em que não houver, em uma mesma área de abrangência, acordo setorial ou regulamento específico, consoante o estabelecido no Decreto nº 7.404/2010; ou
II – para a fixação de compromissos e metas mais exigentes que o previsto em acordo setorial ou regulamento.
Os termos de compromisso terão eficácia a partir de sua homologação pelo órgão ambiental competente do SISNAMA, conforme sua abrangência territorial.
CRLV, é o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo, ou seja, é um documento que cada proprietário de veículo automotivo deve possuir no Brasil. Conforme Lei 13.281/2016, em vigor desde 4 de maio de 2016, a qual suspende a obrigatoriedade do condutor apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) durante as fiscalizações de trânsito.
Mesmo com o documento em mãos, só é válido perante as autoridades, caso esteja em dia com os seguintes pagamentos:
IPVA; Seguro obrigatório DPVAT; Taxa de renovação de licenciamento (que serve para emitir o CRLV); Ter pago todas as multas de trânsito vencidas;
Vale ressaltar que ao recorrer de uma multa, os efeitos da multa ficam suspensos até a decisão final, mesmo assim, não impede que realize o licenciamento.
Onde pagar os débitos do CRLV?
Os pagamentos referentes ao CRLV podem ser pagos nos bancos conveniados com o DETRAN do Estado onde reside. Depois dos valores pagos, inclusive das multas vencidas, é só aguardar a chegada do documento onde reside. Por isso, é importante manter os dados atualizados.
Aliás, caso seu endereço esteja desatualizado, não terá como receber a CRLV atualizada, ou seja, do corrente ano e, se for parado numa fiscalização além de ser multado, pode ter o veículo apreendido.
Todo motorista precisa sempre apresentar o CRLV, pois, através deste documento, é possível promover a venda de seu veículo. No entanto, a venda do veículo com a transferência de proprietário pode ser impedida, caso haja pendências quanto ao licenciamento.
Significa que quaisquer débitos ou multas que constam no CRLV, devem ser quitadas a fim de obter a transferência de nome do proprietário do veículo.
Ao mesmo tempo, o CRLV, é o documento que informa as autoridades qualquer tipo de modificação estrutural feita no veículo quando permitida pelos órgãos responsáveis, como por exemplo, alteração da cor original do veículo ou no chassi. Caso não solicite permissão junto ao Detran de seu Estado e passar pela fiscalização, pode ter o veículo apreendido até que retorne as características originais novamente.
Na verdade, é no CRLV que ficam contidas todas e quaisquer informações sobre o veículo desde que saiu da montadora, mesmo tendo um, dois ou mais proprietários. Tudo armazenado no número de registro do veículo, onde é possível verificar a existência de pendências.
A modernidade chegou também ao CRLV. Após o lançamento da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) em formato digital, a legislação brasileira também instituiu o CRLV eletrônico.
O CRLV é um documento eletrônico previsto na Resolução 720 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), para facilitar aos motoristas, apresentá-lo nessa versão sem a necessidade de portar o documento original em papel.
Embora, essa medida vigore desde 2017, teve o prazo para implementação adiado de 31 de dezembro de 2018 para 30 de junho de 2019. Conforme a Resolução nº 769/18 do CONTRAN, todos os DETRAN (Departamentos Estaduais de Trânsito) devem disponibilizar o CRLV eletrônico a partir do 2ºsemestre.
CRLV já em vários Estados
Contudo, alguns Estados já tem esse documento em vigor, como no Amapá, Amazonas, Ceará, Distrito Federal, Goiás, Maranhão, Mato Grosso do Sul, Pernambuco, Rondônia e Sergipe. Quanto aos demais restam esperar que seja realmente implantado dessa vez.
Seja nos Estados onde já vigora o CRLV digital, assim, como nos Estados que aguardam a implantação do serviço, é necessário estar com a documentação do veículo em dia sem nenhum débito pendente;
Existem duas maneiras de baixar o aplicativo Carteira Digital de Trânsito. Através do Play Store nos aparelhos Android, ou, na App Store nos aparelhos Apple;
Basta que se cadastre no Portal de Serviços do DENATRAN. Depois é só ativar o cadastro através do e-mail que você receberá do portal;
Então, é só acessar o aplicativo utilizando a senha criada durante o cadastro;
Clique em adicionar documento. Abra a aba Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo. Em seguida, insira o RENAVAM e o número do CRV nos campos indicados. Clique em incluir;
Pronto! O CRLV de seu veículo estará sempre disponível no celular. Melhor ainda, é que pode ser visualizado mesmo sem internet, da mesma forma que a CNH digital.
Informações mais detalhadas podem ser obtidas através do site original deste artigo, basta clicar em Dr Multas para ser redirecionado.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Dirigir com responsabilidade é o mesmo que dizer que todo motorista é responsável em transportar cada um de seus passageiros, principalmente quando o assunto envolve as crianças, então, nada melhor que reforçar alguns pontos importantes, por isso, é bom que saiba usar a Cadeirinha para Transporte das crianças corretamente, senão a criança pode se machucar ou até mesmo morrer, se acontecer um acidente. E ainda gera multa, duas coisas que você quer evitar a qualquer custo.
Desde 2010 o uso da cadeirinha para transporte das crianças deixou de ser uma simples opção de conforto para acomodar os filhos, passando ser obrigatório, e o tipo de assento de segurança, ou seja, a cadeirinha pode variar de modelo conforme a idade da criança, conforme mostrado no quadro abaixo:
O bebê conforto, é o tipo ideal para o transporte das crianças que tem até 1 ano de idade;
As cadeirinhas são as indicadas para o transporte das crianças entre 1 e 4 anos;
Os chamados assentos de elevação, devem ser utilizados para transporte das crianças que tem a idade de 4 até 7,5 anos;
A partir dos 7,5 até os 10 anos de idade, as crianças podem ser transportadas sentadas somente no banco traseiro e sempre atreladas ao cinto de segurança.
É bom esclarecer que as crianças nessa faixa de idade podem ser transportadas no banco da frente somente em casos que o modelo do carro tenha apenas 1 banco, ou, em ocasiões onde o banco traseiro já estiver com a lotação completa com outras crianças, conforme estabelecido em resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Saiba como deve ficar a posição da cadeirinha para transporte das crianças
Bebê conforto
A partir do nascimento até 1 ano de idade, a criança deve ser transportada no bebê conforto, sempre apoiando o corpo para que não se mexa demais, principalmente o pescoço;
Deve ser instalado no sentido inverso da posição normal do banco do veículo, assim, evita trancos em caso de freadas ou acidentes;
Cadeirinha
As crianças de 1 ano até 4 anos de idade devem usar transportadas na cadeira de segurança que deve ficar sempre no banco de trás, voltada para frente, na posição vertical;
Claro que a cadeirinha para transporte das crianças, precisa estar fixada ao banco para que esta não saia do lugar;
A cadeirinha possui tiras almofadadas que devem ser ajustadas ao corpo da criança com uma folga de um dedo, assim, as crianças ficam confortáveis e tranquilas;
Assento de elevação
Já no caso das crianças com idade acima de 4 anos, devem utilizar somente o assento de elevação preso ao banco traseiro, que vai permitir que fique com altura suficiente para usar o cinto de segurança de três pontos.
Todos os acessórios utilizados como cadeirinha para transporte das crianças, seja do recém-nascido até a idade de 7,5 anos, devem ser utilizados somente quando tiver o selo do (Inmetro), Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, pois é, este selo que confere qualidade e segurança aos produtos.
E nas motos, as crianças podem ser transportadas também?
Levar crianças que tenham menos de 7 anos de idade em motocicletas, é uma infração gravíssima, com penalidade de multa de R$ 191,54, 7 pontos na carteira, e até suspensão do direito de dirigir, além de recolhimento do documento de habilitação, já que nesta idade as crianças não tem condições de cuidar de sua própria segurança.
Quando as crianças alcançam a idade acima de 7 anos, podem ser transportadas em motocicletas desde que seja observado pelos pais ou responsáveis, que esta use capacete, acessórios e roupas adequadas ao seu tamanho, a fim de prevenir lesões mais graves nos casos de quedas, mas, também é preciso que tenham altura suficiente para manter os pés apoiados na pedaleira, e consigam manter-se agarradas ao piloto!
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Couro é um dos melhores materiais que já inventaram. São encontrados em muitos produtos, entre os quais, no banco do carro. No entanto, com o passar do tempo, problemas com bancos de couro, que poderiam ter sido evitados, podem aparecer como ressecamentos e rachaduras. É sinal que os bancos de couro precisam ser tratados com produtos próprios para limpeza a fim de impedir que rache mais.
Antes de qualquer atitude, é preciso lembrar que a limpeza do assento dos bancos de couro jamais devem ser feitos com produtos como limpa tudo, cândida e, tão pouco com esponjas de aço, ou escovas. Qualquer um desses produtos é abrasivo o suficiente para detonar bancos de couro, jaquetas, sapatos.
Limpeza + hidratação
A limpeza correta seguida de uma boa hidratação é tudo que os bancos de couro precisam, assim, ficam macios, cheirosos e ameniza as rachaduras.
Por isso, desde a limpeza até a hidratação dos bancos de couro, deve ser feita ou por um especialista no assunto, ou por você na garagem, mas, somente com produtos específicos que possam ser utilizados em couro, caso contrário, pode danificar o couro de vez.
As dicas para acabar com os problemas com bancos de couro, podem ser aproveitadas para outros produtos que sejam fabricados até mesmo com material sintético. Portanto, nem couro sintético pode ser limpo com produtos abrasivos, pois, provocam ressecamentos no material. É prejuízo na certa.
Nada mais bonito que ter bancos de couro no carro, desde é claro, que estejam com aspecto macio, brilhante, sem rachaduras e, com aquele cheirinho típico. É um diferencial que valoriza qualquer veículo, por isso, requer uma manutenção constante na limpeza com os produtos corretos.
Vantagens de ter bancos de couro
Ter bancos de couro no carro é o sonho de muitos motoristas. Talvez se soubessem do cuidado especial quanto a limpeza deles, pensassem duas vezes. No entanto, fazer a limpeza da forma correta nos bancos de couro, é muito fácil, Dessa maneira, o couro mantêm-se conservado e com aspecto de novo sempre.
A manutenção de limpeza é bem mais simples que um banco de estofado normal, desses de tecido, por isso, em poucos minutos a limpeza pode ser feita tranquilamente na sua garagem. Como os bancos de couro são impermeáveis, ou seja, não retém líquidos quando derramados, basta fazer uma limpeza semanal para voltar o aspecto macio.
Para limpar os bancos de couro de seu veículo, ou, de qualquer outro material como sofás, bolsas ou jaqueta, o procedimento é o mesmo, e muito fácil. Acompanhe:
Pelo menos a cada 7 dias, uma limpeza é suficiente, salvo quando cair algo sobre os bancos como sorvetes ou refrigerantes. Isso acontece muito quando tem crianças a bordo. Nesses casos, é bom limpar de imediato. Passe um pano úmido em água no momento para não ficar grudento e, quando tiver oportunidade providencie a limpeza adequada. Não esqueça que o banco é impermeável e, o líquido pode escorrer para dentro das frestas nos bancos de couro do carro.
Para a limpeza é preciso ter panos de microfibras limpos, detergente neutro, embora o melhor é ter produto específico para limpeza em bancos de couro. Uma alternativa é utilizar sabonete neutro, tipo Dove ou infantil em vez de detergente neutro. Aliás, proporciona uma maciez maior, além de deixar um perfume muito agradável.
Após feita a limpeza é necessário sempre finalizar com uma hidratação bem caprichada que pode ser feita com hidratantes próprios para couro. Também na ausência destes, a hidratação nos bancos de couro pode ser feita com óleo Johnson, ou mesmo creme nívea.
Comece tirando toda a poeira e resíduos dos bancos com um pano de microfibra seco;
Esfregue sabonete num pano de fibra úmido e passe nos bancos de couro;
Em seguida passe outro pano limpo e úmido para tirar o sabonete. Passe outro pano seco;
Espere secar por completo. Por último passe um novo pano de microfibra com óleo Johnson ou creme nívea. Repita a operação caso os bancos estejam muito ressecados;
Não deixe de fazer a hidratação, pois é fundamental para hidratar cada fibra dos bancos de couro. Assim, volta o brilho, a maciez e a vitalidade, agregando valor ao veículo.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Não! Dirigir na neblina pode ser bem difícil, mesmo para motoristas experientes, dependendo da intensidade e do horário. Para motoristas novatos, que nem experiência tem em pegar estradas, dirigir na neblina pode ser perigoso.
Afinal, o que é neblina
Neblina é uma formação de nuvens densas que repousam sobre o solo. Na realidade, é como uma parede branca que paira sobre o vidro do carro, impedindo de ver até o capô do carro! No entanto, dirigir na neblina durante o dia é mais fácil, por isso, se não quer arriscar, viaje apenas, enquanto estiver claro.
Para aqueles que estão acostumados a viajar durante o dia, dependendo da estrada, não tem neblina. Agora, quando a estrada é próxima a rios, lagos, serras e montanhas, é bom ficar preparado. Isso porque, basta ocorrer uma variação brusca da temperatura, para aparecer, mesmo durante o dia.
Como dirigir na neblina
A parede branca limita a visibilidade até o capô de seu carro. Significa, que o carro que está logo a frente, assim, como o que vem logo atrás, ficam invisíveis para você. Por esse motivo, o cuidado na direção deve ser redobrado para não causar acidentes.
Seja como for, jamais ligue o pisca alerta enquanto estiver dirigindo na neblina. Seria uma atitude perigosa que certamente daria início a uma série de engavetamentos! Visto que o motorista que vem atrás, entenderia que está parado, e enfiaria o pé no freio.
A neblina pode aparecer repentinamente de forma leve e contínua, permitindo alguma visibilidade ao redor do veículo. Mesmo que consiga visualizar somente um pouco abaixo do normal, o segredo, é manter o carro na velocidade baixa, mas, sempre atento.
Quando a neblina é forte
A neblina forte, tem a característica parecida com uma parede que impede a visão até do carro na faixa ao lado. É uma situação de estresse, já que exige reações imediatas do motorista, por isso, os reflexos devem estar bem condicionados.
A neblina densa pode acontecer mesmo em manhãs claras, ou ao anoitecer, quando as condições de dirigibilidade ficam mais perigosas. De qualquer maneira, exige certas precauções por parte do motorista, tais como:
Manter a distância do veículo da frente é a atitude mais sensata. Afinal, é a sua segurança e dos demais motoristas que está em jogo. Não tenha pressa, e nem force a passagem. Lembre-se, ninguém, está vendo ninguém! Por isso, o perigo é real e existe.
Os faróis são itens essenciais para permitir uma boa dirigibilidade, principalmente na neblina. Por isso mesmo, precisam estar bem regulados, para não ofuscar motoristas que venham em direção oposta. Durante a neblina, não deve utilizar farol alto, somente o baixo, pois o farol alto bate na parede branca e ofusca o próprio motorista. Caso tenha faróis de neblina, é o momento de utilizá-los.
Jamais dirija na neblina sem estar pelo menos com as lanternas acessas e farol baixo. Evite buzinar, já que em meio a neblina, vai assustar todos a volta, já que ninguém visualiza o que está a frente.
Muito cuidado ao dirigir na neblina, pois, o piso está escorregadio devido a garoa e, pode causar derrapagens dos pneus. Por isso, atenção nas curvas, ou caso tenha que frear bruscamente.
Velocidade ideal para dirigir na neblina
Veja bem, caso a neblina esteja apenas começando, a visão será quase normal, mesmo assim, é bom manter distância e, permanecer em velocidade compatível ao momento.
No entanto, na hora que não enxergar mais o carro a frente, precisa reduzir a velocidade. Dessa forma, o motorista que vem atrás, também vai tirar o pé do acelerador. Esta é uma das medidas cruciais para evitar algum acidente. Nunca pare na pista. Caso seja realmente necessário, procure estacionar em locais permitidos e bem sinalizados, como postos de combustíveis.
Dirigir na neblina, requer limpadores de para-brisas perfeitos, já que a neblina é como uma garoa forte, que vai exigir inclusive, boa ventilação dentro ao carro, para não embaçar os vidros.
Dica de Ouro
Caso seja pego de surpresa em meio a um nevoeiro, uma saída é seguir algum ônibus, sempre mantendo a distância. Afinal, ele provavelmente conhece a estrada muito melhor que você! E boa viagem.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
A moto é o transporte mais rápido e prático já inventado, motivo de ser o campeão em fazer vendas mesmo durante crises econômicas. Contudo, como qualquer outro veículo, a manutenção de motos, precisa estar em dia para garantir dirigibilidade e segurança ao piloto. Claro que as vezes com a grana curta, muita gente acaba levando a moto na oficina depois que apresentou algum problema. Este artigo é justamente para fornecer dicas de como economizar com a manutenção de motos, já que pode ser feito pelo próprio piloto.
Vale frisar que fazer manutenção de motos em casa, é para quem já tem uma certa experiência no assunto mecânica, no entanto, novatos também podem se aventurar desde que tenham ajuda ou orientação de colegas. Veja como é simples fazer a manutenção de motos:
Acidentes de motos podem acontecer quando os cabos de freio, embreagem e acelerador estão ressecados. É preciso que sejam lubrificados regularmente para que não partir. Outra dica, precisam ser regulados corretamente;
Cabos e velas também precisam ser verificados durante a manutenção de motos. Não podem estar oxidados nem com pontos de ferrugem. As velas devem estar clarinhas e perfeitas, senão, pode não estar passando energia suficiente afetando o consumo e o rendimento;
A maioria das baterias dos veículos seja, moto ou carro, não necessitam de manutenções como completar com água conforme era feito antigamente. Contudo, quem tiver uma dessa na moto, precisa de cuidados especiais, como completar com água destilada e não de torneira para não diminuir a vida útil, entre outros cuidados específicos;
A dica é que na primeira oportunidade, caso seja possível, troque a bateria da moto por uma moderna que não necessita nenhuma manutenção;
A corrente é a alma da moto e, precisa estar bem lubrificada e sem folga para não causar acidentes;
Fazer a lubrificação na corrente faz parte da manutenção de motos e, é muito fácil. Basta comprar um spray próprio para o lubrificar corrente de moto, conforme informado no manual do proprietário. Não tem erro;
No entanto, sempre que levar a moto para troca de óleo, solicite ao mecânico que verifique se a corrente está de acordo. Quanto ao ajuste perfeito da corrente, também é verificar no manual;
A segurança de qualquer veículo são os freios e, quando se trata de um veículo como uma moto onde o piloto fica exposto, todo cuidado é pouco;
É aconselhável que ao perceber uma frenagem mais fraca leve ao Auto Center de confiança, como a 2e4Rodas por exemplo, para serem checados itens como freios a disco, a tambor, fluídos, lonas de freio e pastilhas. Pois, um único problema em qualquer parte dos freios pode levar a acidentes;
Filtro de ar/Troca de óleo
O filtro de ar é o responsável em filtrar a poluição nas cidades ou estradas, impedindo que entrem no motor. O momento ideal para fazer a troca do filtro de ar é sempre que trocar o óleo do motor;
Alguns modelos de motos podem ter filtro de ar não descartável, nesse caso podem ser limpos utilizando água e detergente neutro. Na dúvida, de qual o modelo de filtro sua moto utiliza, consulte o manual;
Aproveite e veja no manual qual o tipo de óleo a moto utiliza. É necessário colocar o óleo conforme recomendação do fabricante no manual e, evite trafegar depois de vencido;
Saiba que o óleo do motor também lubrifica o câmbio. Motociclistas que utilizam a moto a trabalho precisam estar de olho na condição do óleo, já que quanto mais utiliza mais rápido o nível do óleo cai;
Aliás, quem trabalha com a moto é comum ter de trocar o óleo mais rápido, por isso, habitue-se a checar o nível do óleo sempre com o motor ainda frio. Coloque na moto somente óleo de qualidade, assim, garante maior durabilidade;
Calibrar os pneus da moto diariamente para quem utiliza a trabalho é tão importante quanto checar o nível do óleo;
Mas, quando se trata de manutenção de motos, não adianta somente calibrar. Precisa estar atento as condições do pneu que ao menor sinal que começa a ficar liso, pode não ter mais a aderência necessária numa frenagem mais brusca;
A calibragem assim, como a checagem do nível do óleo, deve ser feita antes de ligar a moto, de preferência pela manhã com o motor frio;
Caso contrário, com o motor quente, o nível do óleo acusa que está alto, quando na verdade está baixo, o mesmo acontece com os pneus. A calibragem pode demonstrar que está alta e, a saída é esvaziar até atingir o limite;
Esse procedimento pode levar o piloto a andar com pneus baixos demais que além de prejudicar a dirigibilidade, afeta o consumo da moto e, acaba com os pneus;
Programar a manutenção de motos você mesmo, é ganhar tempo e dinheiro, visto que evita problemas mecânicos comuns e perda de dias em oficinas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
manutenção de moto, como fazer manutenção de moto, lubrificação nos cabos de freio, manutenção de freio, troca de óleo de moto, troca de pneu de moto, 2e4rodas,
O Scanner Automotivo é uma ferramenta que auxilia no diagnóstico eletrônico e reparo desde o sistema de injeção eletrônica até os sistemas de segurança conhecidos como CODE.
O Scanner Automotivo é capaz de solucionar problemas que antes eram de diagnósticos difíceis para a oficina descobrir, diante dos sintomas apresentados pelo veículo, já com essa modernidade ao alcance inclusive de pequenas oficinas de reparo, torna mais fácil o trabalho do mecânico, já que a maioria dos problemas são 100% detectáveis, facilitando o reparo.
A tecnologia do Scanner Automotivo vem avançando rapidamente no mercado, oferecendo uma solução rápida nos diagnósticos eletrônicos, e de fácil manuseio.
Por que utilizar o Scanner Automotivo
Hoje em dia se pode dizer que 60% dos problemas mecânicos que levam os carros as oficinas são devido as falhas eletrônicas, e esse índice aumenta de acordo, com o avanço da tecnologia embarcada que está sendo implantada na fabricação de diversos automóveis entre as diferentes montadoras.
A tecnologia embarcada está sendo utilizada na fabricação de automóveis, vans, pick-ups, caminhões e ônibus, e as tecnologias dos últimos 10 anos vem sendo aplicadas com diferentes sistemas, isto significa, que cada montadora adota um sistema de acordo com o modelo do carro.
Os tipos de Scanner Automotivo
No mercado atual existem vários tipos de Scanner Automotivos cada um para uma ou mais especialidades, que podem servir para fazer os seguintes diagnósticos:
Injeção eletrônica
ABS
Painel
Imobilizador
Transmissão automática
Air-bag
Piloto automático
Rede CAN
Módulo central de conforto
Painel eletrônico
A parte de injeção de combustível precisa ser acessada através dos módulos eletrônicos através de software específico que acompanha o Scanner Automotivo, com isso é possível diagnosticar com exatidão como o sistema está, o histórico de falhas e corrigir o problema.
Esta é uma ferramenta decisiva para o reparo de injeção eletrônica visto que as informações dos sensores que são enviadas ao módulo de controle são obtidas em tempo real, o que auxilia o mecânico a saber se os sensores estão trabalhando dentro das configurações necessárias, especificadas pelo fabricante.
Importância do SCANNER Automotivos
A importância desta ferramenta, é que além de apontar onde está a causa original do problema, ainda é capaz de corrigir algumas falhas de leitura e pode inclusive “zerar” o sistema, para que o mesmo possa montar novas estratégias de injeção e avanço de ignição.
Alguns veículos podem inclusive, ter seus programas atualizados através desta interface, e outra vantagem do Scanner Automotivo é que sua linguagem e navegação é de fácil conhecimento, apenas, é necessário que o reparador tenha conhecimento de injeção eletrônica.
No mercado existem uma série de tipos diferentes de Scanner Automotivos, alguns deles podem ser específicos para determinados veículos, mas, existem modelos que servem para vários tipos de veículos de diferentes fabricantes, inclusive, alguns vem com pacotes de atualizações de novos sistemas, por isso, é interessante pesquisar antes de adquirir o Scanner Automotivo para sua oficina.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Todos os dias centenas de pessoas circulam pelas oficinas em busca de consertos para os veículos, sem imaginar, que para a Oficina ou a Concessionária ter êxito nos serviços oferecidos, além de excelência em atendimento aos clientes, antes de tudo, deve haver segurança em todos os setores, envolvendo a todos os funcionários desde o encarregado da limpeza até o mecânico mais conceituado.
Obrigatoriedade no uso de Equipamentos de Segurança(EPI)
É previsto em lei que o ambiente de trabalho nas Oficinas ou Concessionárias ofereçam antes de mais nada, segurança aos empregados, através do uso de equipamentos de segurança, os quais devem ser fornecidos pelo empregador ou pelo dono do estabelecimento comercial. É um investimento necessário que através da segurança transmitida aos funcionários, ganha-se com na qualidade de trabalho.
Obrigatoriedade no uso de Equipamentos de Segurança(EPI)
É previsto em lei que o ambiente de trabalho nas Oficinas ou Concessionárias ofereçam antes de mais nada, segurança aos empregados, através do uso de equipamentos de segurança, os quais devem ser fornecidos pelo empregador ou pelo dono do estabelecimento comercial. É um investimento necessário que através da segurança transmitida aos funcionários, ganha-se com na qualidade de trabalho.
Respaldo Necessário ao Empregador
De acordo com a Norma Regulamentadora 6, conforme portaria nº 3.214 de 1978, do Ministério do Trabalho, a empresa deve fornecer aos empregados de Oficinas ou Concessionárias, todos os equipamentos necessários a segurança, mediante assinatura de recebimento do empregado, afim do empregador ser isento de responsabilidades em futuras causas trabalhistas, caso venham a surgir.
Respaldo Necessário ao Empregador
De acordo com a Norma Regulamentadora 6, conforme portaria nº 3.214 de 1978, do Ministério do Trabalho, a empresa deve fornecer aos empregados de Oficinas ou Concessionárias, todos os equipamentos necessários a segurança, mediante assinatura de recebimento do empregado, afim do empregador ser isento de responsabilidades em futuras causas trabalhistas, caso venham a surgir.
O uso Correto do EPI
A importância do uso correto do EPI pelos funcionários deve ser abordado através de palestras e se necessário de treinamentos, mostrando a eficiência e a segurança que cada equipamento oferece.
Outro item importante para o empregador, é que os equipamentos devem ter C.A. (Certificação de Aprovação) garantindo que houve aprovação pelo Ministério do Trabalho e Emprego.
Omissão no uso de EPI pelo Funcionário
Como é previsto em Lei a obrigatoriedade do fornecimento do EPI pelo patrão, e do uso pelo empregado, a empresa pode reservar o direito de advertir o funcionário pela falta de uso do EPI, ou, de punições de acordo com as normas internas estabelecidas.
Dica para Uso do EPI
É interessante fixar não só no quadro de avisos, como em todos os setores, o lembrete do uso correto e obrigatório dos EPI’s, como também das penalidades que podem ser aplicadas.
Equipamentos de Segurança
Os EPI’s mais utilizados são as luvas, óculos de proteção, protetores auriculares, máscaras, aventais, botas com biqueira de aço, além de outros mais específicos de acordo com o setor em que o funcionário trabalhar. Para maior segurança em todos os setores, os extintores de incêndio devem ser vistoriados periodicamente e com fácil acesso, além de manter a disposição uma brigada de incêndio.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Não há nada mais cômodo do que andar de carro, mas, passar aquele enorme calor, devido á própria segurança em estar com os vidros fechados, não há como aguentar, por isso, o Ar Condicionado é uma excelente opção de escolha para conforto de todos os ocupantes, por isso, na hora da compra de um veículo, é um dos itens mais procurados hoje em dia.
Adquirindo Ar Condicionado
Os veículos que não foram adquiridos com ar-condicionado de fábrica, podem procurar pelas oficinas especializadas para instalação do produto e o custo-benefício realmente surpreende no final, principalmente por não elevar tanto o gasto com combustível, devido a tecnologia e a evolução dos motores existentes hoje no mercado.
Manutenção do Ar Condicionado
Como qualquer outra parte do veículo, o ar-condicionado necessita de manutenção a cada 6 meses, assim, além de prolongar a vida útil do equipamento, é possível evitar gastos com prejuízos inesperados.
Limpeza do Ar Condicionado
Os componentes do Ar Condicionado que devem ser limpos são os filtros, o condensador e as demais peças que fazem parte da refrigeração.
Ar Condicionado e a Poluição
É aconselhado aos motoristas que utilizam os veículos com muito mais frequência, além de taxistas, que a manutenção no Ar Condicionado seja feita de 3 em 3 meses, devido a poluição ambiental, o que eleva muito os danos causados no equipamento.
Orientações para o uso correto do Ar Condicionado
Na hora de entrar no carro que estava debaixo de sol forte, os vidros devem ser abertos e ligado o Ar Condicionado na posição apenas de vento, para que haja circulação entre o ar quente de dentro com o ar de fora, somente após esse procedimento, o Ar Condicionado pode ser ligado.
Para as pessoas que preferem o ar bem gelado, o ideal é ligar o Ar Condicionado na potência inicial, pois, quanto mais devagar o ar passa através do condensador, maior é o frio produzido.
Fazer a manutenção no tempo indicado, garante, não só a durabilidade do Ar Condicionado, como também economia em até 15% de combustível mesmo que sempre ligado, inclusive, sem alterar o desempenho do veículo.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
O Câmbio Automatizado popularmente conhecido como semiautomático, funciona através de sensores e computadores os quais comandam as trocas de marchas, facilitando ao motorista a experiência em dirigir, sendo, que este sistema é muito útil, quando no local transitado, a troca de marchas é constante.
O Câmbio Automatizado funciona com sistema semelhante ao Câmbio manual, isto significa que para cada marcha engatada, existe uma engrenagem individual correspondente.
Câmbio Automatizado Agilidade e Maciez
O Câmbio Automatizado, dispensa a necessidade de embreagem, pois este é controlado através de equipamento eletrônico, ajustando inclusive o TIMING e o TORQUE, agilizando a troca de marchas, tornando-as macias.
Câmbio Automatizado e os Paddle Shifts
O Câmbio Automatizado pode ter a posição de marchas, semelhante ao modelo manual, o tradicional H, sendo que o modelo mais utilizado, é de Câmbio Sequencial, instalado no local do Câmbio manual, ou ainda engatado na direção através de PADDLE SHIFTS ou BORBOLETAS.
O Câmbio Automatizado opera também como Câmbio Automático, através da troca de marchas automáticas feitas pelo computador, inclusive alguns tipos, podem assumir a diminuição de marchas, em casos de frenagens, mesmo estando no modo manual.
Vários Nomes atribuídos ao Câmbio Automatizado
Existem no mercado automobilístico, vários fabricantes de automóveis, os quais patentearam nomes diferentes para o mesmo produto, cada montadora, é claro, mantêm o segredo da tecnologia utilizada, como é o caso da Fiat (Dualogic), Toyota (SMT), Chevrolet (Easytronic), Honda (I-Shift), Volkswagen
(I-Motion), Peugeot (Tronic), Renault (Quickshift) e a Ford (Powershift).
Custo Benefício do Câmbio Automatizado
O Câmbio Automatizado vem sendo instalado pelas montadoras, principalmente em carros pequenos ou de médio porte, devido ao custo-benefício em relação ao Câmbio Automático, com a vantagem do motorista escolher entre o modo manual e o automático.
Vantagens do Câmbio Automatizado
Muitas são as vantagens do Câmbio Automatizado, como evitar desgastes excessivos nos freios, já que a cada freada, as marchas são desengatadas automaticamente. Graças ao sistema eletrônico, o qual evita impactos na troca de marchas, as engrenagens são preservadas, além da economia de combustível obtida com a troca de marchas no tempo correto.
Desvantagens do Câmbio Automatizado
Talvez venham a surgir, reclamações ou comentários negativos entre usuários ou motoristas, a respeito do Câmbio Automatizado, e algumas vezes pode-se notar que os problemas relatados, são atribuídos ao uso incorreto do Câmbio Automatizado pelo motorista e não ao veículo.
Recomendações ao adquirir veículos com Câmbio Automatizado
É interessante e acima de tudo, recomendado antes de adquirir veículos fabricados com Câmbio Automatizado, que seja feito test drive em vários modelos de carros diferentes, para o motorista ter a opção de escolher a qual se adaptou melhor, ou seja, qual veículo ofereceu melhor dirigibilidade e confiança.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Levar o carro anualmente para a revisão programada na concessionária, prolonga a vida útil do motor, do câmbio, e de todos outros componentes.
Já a manutenção semanal como verificar o nível de óleo, água, e calibragem nos pneus, também são necessários, mas, mesmo com todos esses cuidados, não significa que algumas peças não sejam desgastadas pelo tempo.
Talvez algumas pessoas não saibam, que as vezes simples atitudes que costumam fazer com o veículo, acreditam que não prejudiquem em nada, e quando surgem defeitos repentinos decorrentes dessas atitudes, o prejuízo já está no orçamento.
Atitudes que causam desgastes no seu veículos
Indicaremos a seguir quais são essas atitudes e como podem comprometer a durabilidade do veículo, são as seguintes:
Pode causar apagão no motor ou queimar a bomba de gasolina, além de acelerar o desgaste do motor.
2º DESCANSAR O PÉ EM CIMA DA EMBREAGEM
Pode provocar desgaste no disco, platô, e rolamentos, inclusive pode afetar o volante do motor, o prejuízo seria maior ainda.
3º RASPAR OS PNEUS AO ENCOSTAR NA CALÇADA, OU, DEIXAR O CARRO ESTACIONADO COM O PNEU ESTERÇADO E APOIADO NA CALÇADA
Além de estragar a banda dos pneus, acaba desalinhando o veículo.
4º FICAR VIRANDO A DIREÇÃO ENQUANTO O VEÍCULO ESTÁ PARADO OU ATÉ MESMO AS RODAS TRAVADAS
Essa brincadeira de criança, acaba sobrecarregando o sistema hidráulico de direção, podendo causar vazamentos, e apresentar problemas na bomba hidráulica e na mangueira.
5º PASSAR EM LOMBADAS OU QUEBRA-MOLAS NA DIAGONAL
O movimento que o carro mais rebaixado é forçado a fazer, resulta no desalinhamento e ruídos excessivos, segundo especialistas, tem que passar com o carro reto e com cuidado para não raspar embaixo.
6°º ESTACIONAR O CARRO EM DESCIDAS, E DEIXAR O CARRO NO PONTO MORTO
Essa atitude, acaba sobrecarregando o sistema de freios, se estivesse engatado, o motor mesmo promove a ação do freio motor.
7º ATRAVESSAR LOCAIS ALAGADOS
Esse é um problema comum nos dias de chuva, mas, mesmo que a água não entre pelo escapamento, a água ocasiona o choque térmico, que pode provocar vibração no pedal, e danifica os discos de freios.
8º SAIR CANTANDO PNEU
Além de ter um desperdício maior de combustível, provoca desgaste nos pneus, nos freios, coxins.
9º ANDAR COM CARRO COM O ÓLEO VENCIDO OU NUNCA TROCAR
Provoca degeneração do lubrificante, que é transformado em resíduos que podem provocar entupimento, e até travamento do motor, o problema seria realmente dispendioso.
O fato de andar com carro desalinhado causa problema nas rodas, torna a direção insegura, e acaba exigindo maior esforço do veículo, além de aumentar o gasto de combustível.
11º NÃO TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
O aditivo serve para evitar o congelamento ou a fervura da água no motor, e o prejuízo pode ser grande.
12º DEIXAR O CARRO ESTACIONADO E OS VIDROS ELÉTRICOS SEM FUNCIONAR POR MUITO TEMPO
O fato do carro estar no estacionamento parado há algum tempo, significa que precisa ligar o carro constantemente, para impedir que a bateria descarregue, além de ter que abrir e fechar os vidros elétricos, afim, de evitar que os vidros elétricos tenham problemas com quebra de peças por ressecamento.
13º FALTA DA SUBSTITUIÇÃO DOS FILTROS
O carro possui filtros de ar, de combustível, de óleo, do ar-condicionado, e todos precisam ser constantemente trocados evitando, assim gastos desnecessários.
14º DEMORAR MUITO PARA FAZER UM REPARO NA LATARIA
Às vezes por problemas financeiros o reparo do amassado acaba sendo deixado de lado, isso significa que na hora do conserto na funilaria, o preço poderá sair bem mais caro, já que a peça amassada começa a sofrer corrosão.
15º NÃO LAVAR O VEÍCULO POR MUITO TEMPO
Hoje em dia no mercado, existem muitos locais que deixam a pintura do veículo como nova com polimento, ou cristalização, mas, antes de mais nada o carro tem que ser lavado semanalmente, para tirar todas as impurezas como pó, a terra, o piche, para a pintura ficar conservada e brilhante, evitando inclusive esse gasto desnecessário.
Essas são apenas, algumas dicas, e fazendo constantemente a manutenção preventiva no carro, além de auxiliar na durabilidade, evita os chamados gastos desnecessários e emergenciais.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
desgaste em veículo, como diminuir os desgastes nas peças, como preservar o carro, 15 maneiras de causar desgaste de um veículo, manutenção em veículo, alinhamento no carro,
Como surgiu Nictheroy? Seu inicio aconteceu quando três amigos que tinham muita coisa em comum, os três tinham oficina e eram profundos conhecedores de mecânica e principalmente, gostavam muito de carros antigos. Estamos falando da década de 60, Niterói ainda tinha bondes e a população não chegava a cem mil habitantes. Havia os famosos ”pegas” na praia de Icaraí, com direito a batidas e “cavalo de pau”, e foi nesse clima de cidade pequena que esses três amigos começaram a se encontrar com o seus carros.
Aos poucos, a esses três, juntaram-se outros e a turma começou a aumentar e todos com o mesmo objetivo: reunir os carros. Muito informalmente, não havia um local determinado. Ora em uma Praça no Gragoatá, ora no Campo de São Bento ou em frente à Biblioteca Nacional, ora um verdadeiro “passeio” a São Francisco, o fato é que o grupo se divertia dessa forma.
Quem são os amigos fundadores
Os amigos eram o Leandro Franco, Izchak Redinger e Albino Carneiro e a eles se juntaram Fernando dos Anjos, Walter Moreira, Danilo Cariello, Francisco Ney de Araújo, Marcelo Amaral entre outros.
Os encontros continuavam, estamos na década de 70, mas agora já se fala em criar um Clube, um clube que agregasse todo e pessoal que tinha o carro antigo como hobby. Começaram as reuniões que ocorriam na oficina do Izchak. Ali surgiam várias ideias, parar criar o Clube, mas fica tudo no papel. Os anos vão se passando, os encontros continuam cada vez mais frequentes, e se tornam passeios de carros antigos. Os amigos, já mais de vinte, vão juntos com suas raridades a Bom Jardim, Teresópolis, Itaipava, Conservatória, entre outras cidades próximas a Niterói.
Crescimento do grupo
Até que aparece no grupo, Wilson Sauerbronn, que junto com mais dois amigos, o José Átila Valente e o Danilo Cariello, arregaçaram as mangas e redigiram depois de muita discussão e muitos acertos, o que seria o primeiro Estatuto do Nictheroy Clube de Veículos Antigos, cuja a data oficial da fundação foi em Cinco de Abril de 1986 tendo como seu primeiro presidente o Sr. Wilson Sauerbronn e como Vice Presidente o Sr. José Atila Valente.
O Clube, então como pessoa jurídica, era chamado por várias prefeituras das cidades vizinhas para participar de eventos, carreatas, passeios etc. São Fidelis, Itaocara, Bom Jardim, São Sebastião do Alto, Vassouras foram algumas das cidades visitadas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
É comum a maioria das pessoas, e isso, vale tanto para mulheres como inclusive os homens, chegarem no centro automotivo, ou, no posto de combustível e pedir para trocar o óleo lubrificante do veículo. O problema é que a maioria apenas entrega a chave para o frentista e não acompanha o serviço, ou, seja, não tem a curiosidade, ou paciência de escolher qual o tipo de óleo que abastecerá o motor do seu carro.
Muitas vezes deixam o frentista escolher o óleo, alguns mais profissionais vão até o carro e observam na etiqueta qual é o tipo de óleo que o carro vem sendo abastecido, outros informam algumas opções de preços para a troca de óleo e deixam o cliente a vontade para escolher.
Qual o melhor óleo para o motor
Acontece que nem sempre o óleo por mais caro que seja, é o ideal para lubrificar o motor, isso porque o automóvel ao ser fabricado foi cuidadosamente projetado para trabalhar com um tipo de lubrificante específico para contribuir com a potência do motor, e no caso de não atender as especificações necessárias com o passar do tempo, pode causar consequências sérias e caras para o bolso.
Uma das melhores maneiras de evitar problemas como esses, é olhar o manual do proprietário para saber qual é o tipo aconselhado pelo fabricante, e se tem algumas alternativas para usar.
Para aqueles que compraram um carro usado, é difícil ter ainda, o manual do proprietário, para resolver esse problema é fácil, basta que entre no site do fabricante para verificar qual o tipo de óleo deve usar em seu carro, e nesse caso, sempre observe o ano e modelo do carro ao fazer a consulta.
Saiba a importância de escolher o óleo do motor corretamente
Caso for utilizado o óleo do motor errado no carro, no começo pode não notar diferença, mas, em pouco tempo vai perceber que o rendimento do próprio combustível caiu, e o primeiro pensamento é que abasteceu com gasolina adulterada, pelo contrário, pode ser a melhor gasolina aditivada do mundo, o lubrificante errado afeta a potência do motor, o desempenho, assim, como o próprio rendimento da gasolina.
Tudo isso, a longo prazo é prejuízo na certa, por isso, alguns motoristas fazem questão de olhar o lubrificante que o frentista, ou profissional, tem nas mãos, antes que coloque no motor de seu veículo, essa é a melhor maneira de evitar problemas mecânicos e de não ter estresses. Vale lembrar que essa regra se aplica inclusive, na hora de completar o óleo.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Uma parte da customização dos veículos que fica mais evidente e frequente é o som automotivo, isto significa que cada vez mais, o motorista quer diferenciar seu veículo, pois, gosta de ser olhado e notado, para isso vale incrementar o carro turbinando com acessórios, as vezes até mesmo proibidos por lei, e a sonorização instalada, é uma das prioridades de consumo.
Veja alguns tipos de Som Automotivos
Kit de Fábrica
O Som Básico conhecidos como Kit de fábrica, como o nome diz, é um som básico, com altos falantes, do tipo simples, sem agudos, graves, ou balanço, é o som para quem prefere ouvir a músicas de um CD, cartão de memória, ou, do rádio, e poder conversar e ouvir os passageiros ao mesmo tempo, mesmo assim, é considerado um som de qualidade.
É claro, que o kit de fábrica que acompanha os carros de luxo, não tem comparação aos Kit de Fábrica, que vem com os carros chamados carros populares, já que são superiores em marca, qualidade, e potência, além pé claro dos equipamentos que já vem instalados de fábrica.
Paredão de Som ou Trio Elétrico
Já o Paredão de Som, também conhecido como Trio Elétrico é feito realmente para agitar o público, já que o som é ampliado pelo altos falantes do tipo woofer, com batidas secas, podendo ser com cornetas e tweeters, além de serem alimentados por vários amplificadores, potencializando gigantescamente o som emitido.
Som dentro do Porta Malas
Este tipo de som, pode ser visto ultimamente pelas ruas de várias cidades, onde dentro do porta-malas, os altos falantes são instalados, em carros de todos os tamanhos, tendo que o veículo andar com a tampa do porta-malas aberto, para emissão sonora e eficaz, que poderá ser ouvida a quarteirões de distância.
Acessórios para o Som
Este mesmo som, ao ser instalado sobre imensos caminhões, caçambas hidráulicas de picapes, recebem o nome de também de Paredão do Som, e tudo que precisa para ficar o som de qualidade e extremamente potente, é da instalação dos wofers, dos subwofers, de tweeters, de amplificadores, de drivers, além de cabos reforçados com plugs modernos, e acima de tudo, com acabamentos acústicos especiais para ouvir somente o som dos altos falantes.
Qualidade de Equipamentos de Som x Mídias Originais
Qualquer que seja o tipo de som escolhido como o simples Kit de Fábrica que acompanha o veículo zero, a eficiência e a qualidade do som obtido, depende das marcas e da qualidade dos componentes já instalados, e também da qualidade das mídias escolhidas como DVD, CD, pendrives e demais componentes, por isso, dê sempre preferência a mídias originais, que garantem inclusive a durabilidade do som de seu carro.
Multa para acima de 104 Decibéis
Quanto ao Paredão de Som, ou o Trio Elétrico, é aconselhável antes de investir na instalação do som, que seja verificada a Lei do Contran, já que a altura de som máximo permitida é de ATÉ 104 decibéis, acima, a multa é considerada grave, 5 pontos na CNH e o valor R$ 127,69.
Dicas para o Som com Qualidade
A dica para ter uma boa qualidade de som dentro do veículo, vai depender, não só da marca dos equipamentos e acessórios, como também de uma boa instalação, portanto, procure sempre lojas especializadas no ramo, e tanto na hora da compra, como de instalar, pesquise antes, para obter o melhor custo-benefício.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
som automotivo, nomes para som automotivo, nome para paredão de som, nomes de lojas de som automotivo, nomes de som automotivo, nomes para paredão de som, som automotivo porta malas, equipamentos para montar um som automotivo, ouvir som automotivo,
O alinhamento automotivo está diretamente ligado à área de mecânica automotiva, sendo que este processo é realizado nas rodas de um automóvel, realizando a correção necessária após identificar o problema. O procedimento deve ocorrer nas ferramentas e mecanismos que formam a suspensão de um carro, permitindo que o mesmo, após o alinhamento, possa seguir com a trajetória
Para que serve o alinhamento Automotivo
A realização do alinhamento automotivo pode gerar uma série de vantagens aos indivíduos que procuram por este serviço, oferecendo rodagem suave e confortável devido ao conjunto de elementos estar plano e compatível, melhor desempenho ao dirigir, maior estabilidade em curvas ou linhas retas, durabilidade dos elementos que formam a suspensão e direção, segurança e menor desgaste que pode ser percebido nos pneus. normalmente, com seu perfeito funcionamento, deixando-o plano.
Curso para realização do serviço
O curso de alinhamento automotivo é uma vertente que está ligada à mecânica de automóveis, podendo encontrá-lo separadamente ou até mesmo como parte da grade programática de uma instituição.
Ainda que separadamente, é difícil encontrar o curso de alinhamento automotivo disponibilizado sem qualquer complemento, sendo que normalmente pode-se encontrar o curso de alinhamento e balanceamento, oferecendo maior capacitação para um profissional que deseja ingressar no ramo.
Onde fazer o curso?
O curso de alinhamento automotivo pode ser encontrado em várias instituições de ensino, principalmente às ligadas ao setor industrial, assim como ocorre com o SENAI, este que disponibiliza, em algumas de suas unidades, o curso de alinhamento e balanceamento de rodas. A Tecnocar também oferece o curso de alinhamento automotivo, porém com dois complementos: o balanceamento e a cambagem.
Além de instituições de ensino, é possível visualizar alguns vídeos online que oferecem este tipo de ensinamento, porém, para que o estudo seja completo, é necessário possuir as ferramentas para concretizar o processo, tornando este curso uma vertente mais técnica e não somente teórica.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Os veículos depois de aquecidos não devem soltar qualquer tipo de fumaça, já que isso pode indicar que está havendo a queima do óleo do motor durante o processo de combustão. A melhor maneira de evitar qualquer fumaça saindo do escapamento, seria na próxima troca, escolher um óleo mais estável e sintético, se mesmo assim, o aparecimento da fumaça persistir, seria bom tentar diagnosticar de qual parte do motor essa fumaça vem sendo gerada.
Cada cor de fumaça expelida pelo escapamento, pode indicar onde está sendo produzida, podendo ser nas cores, branca, preta ou cinza, e para entender melhor e saber o que fazer, basta seguir as dicas logo abaixo. Confira:
Carro com fumaça preta
A fumaça que sai pelo escapamento na cor preta pode estar sendo originada pela válvula de recirculação de combustível do escapamento (RGE), perto do coletor de admissão, que pode estar entupida com fuligens, e nesse caso, deve ser limpa, ou trocada. Veja como proceder:
Localize a válvula RGE;
Aplique um lubrificante penetrante em todo o entorno da válvula;
Desconecte a linha de vácuo da válvula RGE;
Remova a linha de água para o lado do motorista do local da válvula, deixe que a água seja drenada para um balde;
Remova os parafusos da válvula;
Remova a instalação do coletor do escapamento;
Siga o tubo do escapamento da válvula RGE até a câmara de entrada e desconecte-o. Remova a válvula RGE;
Limpe a válvula RGE com gasolina, e caso não saia limpa, deverá ser substituída;
Reconecte a válvula RGE após a limpeza ou substituição.
Quando o carro começa a soltar fumaça na cor branca, pode significar que de alguma forma, tem água entrando para dentro do motor. Veja o que fazer:
Verifique a cabeça do cilindro e a junta do cabeçote, a fim de achar algum vazamento;
Procure pelo recipiente de reserva de líquido de arrefecimento, e no caso de não ter, o radiador;
Espere o motor esfriar bem para retirar a tampa, então é só acrescentar um selante de bloco no reservatório de líquido refrigerante;
Tampe novamente, e só então ligue o carro. O selante utilizado conhecido também como água de vidro, vai servir para vedar alguma fissura ou rachadura que podem estar causando o vazamento.
Já para casos em que a fumaça expelida é na cor cinza, pode parecer trabalhoso, mas, sem dúvida, resolve o problema, que será trocando todo o combustível que encontra-se dentro do tanque, claro, que é melhor gastar quase tudo, pois, o combustível retirado deve ser descartado. Veja como fazer:
Comece abrindo a tampa do tanque de combustível;
Introduza dentro do tanque de combustível uma mangueira, a fim de retirar todo o combustível, através de uma sistema de sucção;
Jogue um pouco de combustível limpo dentro do tanque para soltar as sujeiras depositadas no fundo;
Em seguida, coloque um pouco de combustível novo e tampe novamente, somente o suficiente para chegar até o posto de serviços e completar o tanque.
Caso siga esses procedimentos e o problema persistir, leve o carro ao Autocenter ou uma oficina mecânica de sua confiança.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
fumaça branca escapamento fumaça saindo do escapamento fumaça branca saindo do escapamento fumaça no escapamento fumaça saindo do motor fumaça branca no escapamento moto fumaçando
Algumas vezes você já se perguntou o que acontece dentro de um carro quando você pressiona o pedal da embreagem? Ou porque você precisa pressionar o pedal da embreagem, antes de mudar de marcha em um carro com câmbio manual? Este artigo fornece respostas lógicas para essas perguntas. No final do artigo, também vamos entender o papel crucial desempenhado pela embreagem em uma partida na subida. Para entender a necessidade de uma embreagem vamos primeiro entender a anatomia de um carro com motor de combustão interna.
Motores de combustão interna tem uma faixa de torque muito limitada, devido a isso, a fim de variar eficientemente a velocidade das rodas motrizes, os carros com motor de combustão interna, precisam de um sistema de transmissão. O uso desta transmissão garante que o motor esteja funcionando dentro de sua faixa ideal de rpm e mudando de marcha de acordo com as condições de condução, a transmissão ajuda a controlar as velocidades da roda motriz. Em um carro de câmbio manual, fazer essas mudanças de marcha não é uma tarefa fácil. Para ter uma mudança de marcha suave com um câmbio manual, o fluxo de potência do motor para a transmissão deve ser interrompido. No entanto, não é prático desligar o motor apenas para esta mudança de marcha. A embreagem é usada para essa finalidade. Em suma a embreagem é um mecanismo para desconectar o fluxo de energia para as transmissões, sem desligar o motor. Vamos entender como isso funciona.
A parte principal da embreagem consiste em um disco revestido com material de alta fricção em ambos os lados, um disco de embreagem simplificado é mostrado aqui, este disco está no volante. Se uma força externa pressiona contra o disco da embreagem, o disco também vai girar o volante devido à força de atrito. O eixo de entrada da transmissão está conectado ao disco, assim quando uma força externa é aplicada ao disco a potência do motor é transmitido ao sistema de transmissão. Esta força externa é fornecida por uma placa de pressão; o sistema de mola. A tampa deste sistema é fixada firmemente ao volante, assim a placa de pressão, pressionará firmemente o disco de embreagem de frixão e a potência do motor será transmitida ao sistema de transmissão, mas este é o caso na condução normal. Então como é o desengate de potência feito com a embreagem? Para o propósito do desengate, um tipo especial de mola é introduzido no conjunto da placa de pressão, esta mola é conhecida como mola do diafragma.
Para entender melhor essa mola do diafragma, assuma que o movimento da mola do diafragma está fixado ao redor desse círculo, neste caso se você pressionar a parte central da mola como mostrado, a parte externa deve se mover na direção oposta. A mola do diafragma fica entre a placa de pressão e a tampa. Para entender melhor essa configuração, vamos fazer uma sessão cruzada de montagem. A parte externa da mola do diafragma está conectada ao disco de pressão, isso significa que se você pressionar a parte interna como mostrado, o disco de pressão vai se afastar do disco de frixão, assim o fluxo de energia para a transmissão será interrompido. Isso é exatamente o que acontece quando você pressiona o pedal de embreagem. Um sistema hidráulico transfere o movimento da embreagem para o centro da mola do diafragma, quando a mola do diafragma é pressionada, o fluxo da potência descontinuado, durante esse tempo você pode fazer uma mudança de marcha, o pedal da embreagem é liberado após a mudança de marcha e o fluxo de potência continua novamente. É assim que funciona a embreagem. Em uma embreagem real, você pode ver algumas molas helicoidais no disco da embreagem. Qual é o propósito dessas molas?
Molas Helicoidais, o que são?
pedal da embreagem
Estas são usadas para suavizar as flutuações e vibrações da saída de potência do motor, é claro que o ruby e o disco não estão conectados diretamente. A potência do motor chega primeiro ao disco, depois é transferida para as molas e finalmente para o hobby de saída. Isso significa que as molas amorteceram a maioria das flutuações de fluxo de potência do motor e a transferência de movimento para o veículo será muito mais suave.
Como dar a pártida do carro na subida.
Agora, vamos explorar uma tarefa extremamente importante e difícil na condução de carros com câmbio manual, a partida na subida. Mesmo em um carro sem freio de mão, você pode usar essa técnica de embreagem para dar partida na subida. Em um arranque em subida inicialmente o pedal do freio e da embreagem são pressionados,enquanto o motor está funcionando. Agora solte o pedal da embreagem parcialmente até sentir o ponto da embreagem. O ponto da embreagem pode ser sentido em seu pé, pode parecer que o motor está tremendo, neste ponto o mesmo se você soltar o pedal do freio, você verá que o veículo não sairá, a embreagem parcialmente liberada age como freio. Agora você pode pressionar o pedal do acelerador e o carro se moverá para frente. A grande questão aqui é como embreagem parcialmente liberada age como um freio.
anatomia de um carro
Sobre o Equilíbrio de Forças de Freio
Como funciona a Embreagem?
Este fenômeno de freio não é nada além de um jogo de equilíbrio de forças, em uma condição de força perfeitamente equilibrada, as rodas do veículo não serão capazes de rolar e a força gravitacional será a mesma que a força de atrito estático nas rodas. As rodas do veículo são impedidas de rolar por outro equilíbrio de força, forçar o equilíbrio entre a força de avanço do motor e a mesma força de atrito estático. Quando você solta parcialmente a embreagem e equilibra o ponto da embreagem, você está inconscientemente fazendo todos esses balanços de força, quando essas forças estão em perfeito equilíbrio, as rodas o sistema de transmissão e o disco de embreagem não poderão virar. É assim que o ponto da embreagem age como um freio, mas lembre-se a força friccional entre as superfícies de atrito produz a força de avanço do motor neste caso. Isso resultará em desgaste do material de fricção no disco da embreagem.
Esperamos que este artigo permita que você seja um engenheiro melhor e um motorista melhor. Por favor apóiem nossas atividades educacionais.
Resumo
Alguma vez você já se perguntou o que acontece dentro de um carro quando você pressiona o pedal da embreagem? Ou por que você precisa pressionar o pedal da embreagem antes de mudar de marcha em um carro com câmbio manual? Este artigo fornece respostas lógicas para essas perguntas. No final do artigo, também vamos entender o papel crucial desempenhado pela embreagem em uma partida na subida.
https://www.youtube.com/watch?v=_3p0lJM296Y https://www.lesics.com/how-does-clutch-work.html https://in.linkedin.com/in/sabin-mathew Lesics português Traduzido do inglês por: https://www.fiverr.com/brfashionist Voice over artist: https://www.fiverr.com/ldaniel
Palavras Chaves
pedal da embreagem, marcha em um carro, câmbio manual, sistema de transmissão, motores de combustão interna, anatomia de um carro, faixa ideal de rpm, mudança de marcha a embreagem,
Desde 30 de Junho de 1935 , o ACESP é o mais tradicional Clube de Assistência Automobilística do Estado de São Paulo , criado para fomentar o desenvolvimento do Automobilismo no Estado de São Paulo, e tornou-se rapidamente a grande sociedade dos proprietários de veículos automotores.
Surgiu a partir da ideia de um grupo de amigos, que resolveram instituir uma sociedade sem fins lucrativos a fim de oferecer aos seus associados uma gama de benefícios e serviços. Guinchos 24 horas, prestando socorro e reboque, desburocratização da documentação de veículos, promoção de competições entre outras atividades. O que mais tarde iria trazer ao ACESP o prestígio da sociedade e o reconhecimento das autoridades do setor que declararam sendo de Utilidade Pública (decreto 18.739).
O ACESP iniciou suas atividades em São Paulo, na Rua Martinho Francisco, 53 no bairro de Santa Cecília, antiga sede. E mais tarde desceu a serra e instalou uma sede em Santos na Av Conselheiro Nébias, hoje desativada.
Em fevereiro de 1973, com orgulho fomos os organizadores do 1.o Grand Prix de Fórmula no Autódromo de Interlagos, corrida vencida pelo piloto Emerson Fitipaldi. Nos anos 80 , devido ao grande crescimento da entidade, surgiu a necessidade de ter mais uma sub-sede para atender melhor aos associados , então foi construído um prédio moderno e arrojado na Casa Verde na Rua José de Oliveira, 15. Atualmente desativado.
Hoje, o ACESP conta com uma moderna frota de guinchos, diversos departamentos de atendimento e serviços informatizados, atendendo toda Grande São Paulo e Litoral. E em nossa nova sede na Rua Júlio de Castilhos, 416 , Belém , São Paulo-SP. Enfim o ACESP , é isso e muito mais e para nos conhecer melhor torne-se um sócio para usufruir de todas as nossas vantagens.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
A Fenatran é o maior e mais completo evento voltado para toda cadeia do Transporte Rodoviário de Carga da América Latina. Espaço dedicado para tomadas de decisão na renovação de frotas de caminhões, implementos, serviços em geral, além de permitir a experiência única de conhecer, comparar e testar as principais soluções disponíveis para aumentar a performance dos serviços de distribuição.
Quando irá acontecer o Fenetran 2021?
O 23º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga – agendada para o período de 18 a 22 de outubro, no São Paulo Expo. Apesar que muitas montadoras não estarão no evento. Conforme divulgado em veículos de imprensa, algumas montadoras de caminhões – embora ainda não tenham se manifestado oficialmente – já decidiram não participar da etapa presencial do evento.
A Reed Exhibitions, realizadora do evento, diz que a feira presencial “neste momento” está confirmada. “Estamos avaliando constantemente a situação de mercado, entendendo a dificuldade do segmento de feiras como um todo em razão da pandemia. A Fenatran, por sua vez, neste momento, está confirmada. Temos 150 expositores com contratos assinados conosco, embora entendamos a posição de algumas montadoras que não tiveram autorização das suas matrizes para participar de feiras em 2021 devido à pandemia”, diz nota divulgada pela assessoria.
O evento será realizado no São Paulo Expo, localizado na Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5, Água Funda, o São Paulo Expo Exhibition & Convention Center veio para apresentar à comunidade de eventos nacionais e internacionais um dos mais modernos espaços para realização de eventos da América Latina.
Os carros mais rápidos do mundo não estão apenas nos filmes, são reais e possivelmente com muito mais tecnologia e sofisticação dos seus sósias da “telona”. E o melhor é que estão a disposição para comprar, isso mesmo, geralmente sob encomenda pelos felizardos, amantes de velocidade, que gostam de carros com estilo, garra, muita, mas muita potência e estão dispostos a desembolsar alguns milhares de dólares para realizar esta satisfação pessoal.
E mesmo que esses carros mais velozes do mundo não tenham entrado para o Guiness, cada uma dessas maravilhas merecem todo respeito, basta comparar a ficha técnica de cada, claro que a maioria atinge a faixa de 400 km/h, quanto ao preço, alguns são assustadores! Confira:
1-Bugatti Chiron
Vamos começar com o Bugatti Chiron. O dono do pódio dos carros mais rápidos do mundo em 2021. Produzido em 2016, ele sempre lutou com o Koenigsegg One:1 o posto do carro mais veloz.
O mesmo é equipado com moto 8.0, com 16 cilindros. O resultado dessa composição é apenas 1.578 cavalos de potência. Nas mais, nada mesmo que isso! Recentemente, o Bugatti Chiron chegou à marca de 490 km/l na pista de testes do Grupo Volkswagen em Ehra-Lassien, na Alemanha.
2- Koenigsegg One:1
O Koenigsegg One:1 é a super máquina que leva o título atualmente do carro mais rápido do mundo, sendo uma exclusividade e um dos mais respeitados no mercado dos superesportivos. Nesse sentido, o que da vida a essa lenda dos asfaltos é o seu excelente motor de 1.378CV, levando-o de 0 a 100km/h em apenas 2.8s.
Sem falar no que leva o seu título, que é a grande velocidade máxima de 440km/h. Além disso, por ser um carro com foco em aceleração e alta esportividade, ele é bastante leve, sendo 1 360 kg, logo, possuindo bom peso-potência. No entanto, é um carro extremamente exclusivo, onde foram fabricadas 7 unidades no mundo, por uma média de altíssimos US$ 3,1 milhões.
Sendo por 2 anos o número 1 entre os carros mais rápidos do mundo, o Venom GT é um dos superesportivos mais respeitados e potentes já feitos pela marca, batendo o recorde de 435,3km/h. Dessa forma, no Venom GT temos um motor bi-turbo, que foi produzido especialmente para competição pela Corvette, que conseguem gerar grandes 1261CV.
Além disso, esse excelente motor faz com que essa máquina consiga atingir de 0 a 300km/h em apenas 13,18 segundos, sendo o recordista nessa categoria. Por conseguinte, esse carro não é tão limitado, onde você até consegue adquirir um, mas terá que desembolsar cerca de US$ 1.2 milhões.
Não poderíamos citar os carros mais rápidos do mundo, e não citar a grande lenda do asfalto que é o Bugatti Veyron. Sendo assim, ele é o terceiro entre os carros mais rápidos do mundo, possui um gigante motor 8.0L de 1200CV e 152,6kgfm de toque.
Ou seja, toda essa motorização faz esse monstro chegue de 0 a 100km/h em apenas 2,2 segundos e uma velocidade máxima de 431km/h. Se você desejar ter acesso a essa potência toda, será necessário desembolsar cerca de 2 milhões de dólares.
5. SSC Ultimate Aero Twin Turbo
A famosa Shelby mostrou no lançamento do SSC Ultimate Aero TT que não estava para brincadeira, sendo atualmente o 4º entre os carros mais rápidos do mundo. Desse modo, esse modelo da marca está há cerca de 6 anos no mercado mundial, possuindo uma motorização de 1287CV.
Assim, todo esse motor consegue fazer um 0 a 100km/h em somente 2,8 segundos, atingindo um máximo de 430km/h. Além disso, o seu maior destaque é o seu preço um pouco mais “acessível”, e com produção em série, custando por volta de US$ 500.000.
6- SSC Tuatara
No dia 10 de outubro, o esportivo Tuatara, da desconhecida SSC, montadora com sede nos Estados Unidos, registrou uma velocidade média de 508,73 km/h. Foi em um trecho de onze quilômetros em uma rodovia de duas pistas em Las Vegas. É uma façanha que supera com folga os recordes batidos por um Bugatti em pré-produção (490,4 km/h) e pelo Koenigsegg Agera RS (447 km/h).
O inglês que acelerou o Tuatara, Oliver Webb, atingiu 484,53 km/h na primeira tentativa e depois 532,93 km/h. As velocidades foram testemunhadas por dois representantes do Guinness World Records.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Em se tratando de transporte de crianças, a responsabilidade do condutor dobra, assim como a dos pais em se certificarem de que, seja com eles ou na van da escola por exemplo, seus filhos serão transportados com responsabilidade e dentro da lei. Por isso, é importante que saibam usar a Cadeirinha para Transporte de suas crianças corretamente. Mesmo com a utilização da cadeirinha, do assento de elevação ou do bebê conforto, a criança não está totalmente protegida de sofrer danos em caso de um eventual acidente, no entanto será muito menor o dano do que sem estes dispositivos de segurança. Caso ela não esteja no seu lugar adequado, pode se machucar ou até mesmo morrer, se acontecer um acidente e ainda gera multa, duas coisas que você quer evitar a qualquer custo.
Segurança para as crianças é lei
A partir de 2010, o uso da cadeirinha no transporte de crianças se tornou obrigatório, mesmo que alguns pais mais cautelosos já utilizam este item de segurança para o conforto e comodidade dos filhos. Esse tipo de assento de segurança, ou seja, a cadeirinha é escolhida o modelo conforme a idade da criança, conforme mostrado no quadro abaixo:
O bebê conforto é indicado para crianças de 0 a 1 ano de idade, o tipo ideal para o transporte das crianças desta faixa etária;
As cadeirinhas são recomendadas para o transporte das crianças a partir de 1 ano, podendo ser utilizadas até os 4 anos;
Os chamados assentos de elevação, como o nome já diz, devem ser utilizados para elevar as crianças durante o transporte das crianças de idade 4 até os 7 anos e meio.
A partir dos 7,5 até os 10 anos de idade, as crianças precisam ser transportadas sentadas e somente no banco traseiro, sempre utilizando o cinto de segurança corretamente.
Existem duas exceções em que essa regra não se aplica, ou a lei permite que a criança viaje no banco da frente. Um é no caso do veículo possuir apenas bancos dianteiros, geralmente modelos de pick-ups. A segunda exceção é quando o banco traseiro do veículo já se encontra completamente preenchido com crianças menores de 10 anos, podendo assim a próxima utilizar o banco da frente, conforme estabelecido em resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). No entanto, as demais regras de utilização de bebê conforto, cadeirinha e banco de elevação são obrigatórias no transporte de crianças em veículos.
Veja como deve posicionar a cadeirinha para transportar as suas crianças
Bebê conforto
O bebê conforto é indicado para crianças de 0 a 1 ano de idade, sempre posicionando o corpo para que não se mexa demais, principalmente o pescoço que é uma região muito delicada;
Ele deve ser instalado de modo que a criança fique de costas para o painel do carro, no sentido inverso da posição normal do banco do veículo, assim, vai evitar trancos em caso de freadas ou acidentes;
A partir de 1 ano já pode utilizar a cadeirinha no banco de trás do veículo, até 4 anos de idade. Para quem já passou por essa experiência já deve ter percebido como eles ficam felizes por poder ver tudo a sua volta ou os pais quando está sentados nas cadeirinhas;
Mesmo sendo óbvio, sempre é bom lembrar. A cadeirinha para transporte das crianças precisa estar fixada ao banco para que esta não saia do lugar;
A cadeirinha, assim como no bebê conforto, possui tiras almofadadas que devem ser ajustadas ao corpo da criança, não muito apertado, com uma folga de um dedo, assim, as crianças ficam confortáveis e você tranquilo;
Assento de elevação
Para crianças com 4 anos ou acima, já podem utilizar o assento de elevação preso ao banco traseiro, que vai permitir que fique com altura suficiente para usar o cinto de segurança de três pontos. Muito importante para a proteção da criança e máxima eficácia do cinto de segurança.
Todos esses itens de segurança mencionados acima para a proteção dos seus filhos e são para amenizar qualquer impacto que o carro possa sofrer, transmitindo para os ocupantes do veículo. Seja o bebê conforto, ou a cadeirinha ou o assento de elevação deve possuir o selo do (Inmetro), Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, pois é, este selo que confere qualidade e segurança aos produtos.
E nas motos, as crianças podem ser transportadas também?
Levar crianças que tenham menos de 7 anos de idade em motocicletas, é uma infração gravíssima, com penalidade de multa de R$ 191,54, 7 pontos na carteira, e até suspensão do direito de dirigir, além de recolhimento do documento de habilitação, já que nesta idade as crianças não tem condições de cuidar de sua própria segurança.
Quando elas alcançam a idade acima de 7 anos, podem ser transportadas em motocicletas desde que seja observado pelos pais ou responsáveis, que esta use capacete, acessórios e roupas adequadas ao seu tamanho, a fim de prevenir lesões mais graves nos casos de quedas, mas, também é preciso que tenham altura suficiente para manter os pés apoiados na pedaleira, e consigam manter-se agarradas ao piloto.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Muito se fala sobre o motor turbo, no entanto, como o assunto não é bem explorado várias dúvidas acabam surgindo. Razão deste post que pretende mostrar as diferenças entre motor turbo e aspirado. Então, é só acompanhar até o final para conhecer não apenas as diferenças como vantagens e, desvantagens!
MOTOR PERKINS ASPIRADO
Desde já, adiantamos que tanto um veículo com motor turbo ou aspirado, toda manutenção preventiva é a melhor alternativa para evitar gastos desnecessários. O mais indicado para ambos os veículos é levar a um local de confiança onde o serviço seja 100% garantido.
Atualmente o mercado oferece veículos de diferentes marcas e, modelos,
Nada melhor que levar ao Centro Automotivo 2 e 4 Rodas onde os funcionários são treinados para oferecer um serviço de qualidade e, preço justo!
Voltando as diferenças entre motor turbo e aspirado vale lembrar que o motor é o coração do veículo. Deve estar sempre alinhado, justo e sem falhas para garantir uma dirigibilidade perfeita. O objetivo principal do motor é transformar a energia térmica em mecânica a fim de garantir o funcionamento em alta potência.
MOTOR RETROESCAVADEIRAS CARTEPILAR
Atualmente o mercado oferece veículos de diferentes marcas e, modelos, assim, como aspectos diferenciados entre tamanhos, designes e, potências. Como resultado é preciso entender as diferenças entre motor turbo e aspirado, explorar os aspectos, desvantagens e, vantagens, assim, pode escolher um veículo perfeito para compra.
Quer dizer que a escolha do veículo implica em analisar prós e contras em cada modelo. Tudo para ajudar na decisão entre álcool, gasolina, elétrico, híbrido, entre outros. Principalmente porque deve-se estar atento as regulamentações cada vez mais rigorosas em termos de emissões de poluentes dos veículos.
MOTOR MARITIMO
Em vista disso, os fabricantes tiveram de continuar oferecendo a mesma potência aliada a poluição quase nula. Desse modo, o jeito foi substituir os motores aspirados por outros mais modernos e, eficientes como os turbo alimentados.
Isto tem sido aplicado não somente aos modelos mais esportivos, como também em veículos utilitários. Agora quanto as diferenças entre motor turbo e, aspirado, acompanhe o post até o final para entender melhor.
Entre as principais diferenças o destaque principal é quanto a potência de ambos;
Enquanto o aspirado suga o ar a partir do deslocamento do pistão, a potência que apresenta é relativamente menor que a do motor turbo;
Sendo assim, possibilita o aumento da admissão de ar que é comprimido na turbina;
No entanto, para o motorista o motor aspirado oferece mais tranquilidade, dirigibilidade melhor e, com folga suficiente em marchas longas;
Quando o motor aspirado é convencional, assim, o ar chega aos cilindros pela pressão atmosférica, enquanto nos motores turbos, a turbina é usada para fornecer o ar pressurizado aproveitando os gases de escape;
Quer dizer que nos motores mais modernos, a pressão se eleva entre 0,5 e 1,5 bar em relação à pressão atmosférica;
Comparando o funcionamento de um motor ao outro, as diferenças que ocorrem são:
Os motores turbos precisam de uma manutenção muito mais completa que os aspirados, pois trabalham em temperaturas mais altas;
No caso de avarias o gasto com reparos é muito mais caro;
MOTOR BMW ASPIRADO
Sem dúvida, o motor turbo oferece maior desempenho
A atenção deve ser com às trocas de óleo a fim que todas as partes do motor estejam perfeitamente lubrificadas;
Sem dúvida, o motor turbo oferece maior desempenho, visto que mesmo dirigir em baixas e médias rotações, sempre é mais potente;
Já o motor aspirado mantém a potência mesmo em baixas e altas rotações, mas, não tanto quanto ao turbo;
No motor aspirado é possível dirigir com folga suficiente em marchas longas enquanto o turbo não;
Quanto ao consumo existem diferenças consideráveis entre o aspirado e o turbo;
Contudo, há controvérsias entre fabricantes. Alguns afirmam que a redução do consumo pode ser feita com um motor turbo. Enquanto outros afirmam que sempre gastam mais;
Na verdade, como o motor turbo oferece maior potência para atingir velocidade máxima, o custo do combustível será maior;
Enquanto os motores aspirados como não precisam de muita aceleração, o consumo é menor mesmo na potência máxima se comparado a um turbo;
MOTOR ASPIRADO DE NAVIO CARGUEIRO
Motor aspirado o que é
Motor aspirado nada mais é que o veículo convencional, ou seja, o carro que mais se vê rodando pelas ruas;
Ao contrário do motor turbinado não sofre uma interferência externa para aumento da taxa dinâmica do motor, pois é contabilizada estaticamente;
Isto significa que o motor aspirado foi fabricado de maneira que ao final do ciclo de queima de ar/combustível consiga o mesmo desempenho determinado por curso de pistões, taxa de compressão e, diâmetro da câmara de combustão;
Ao acelerar para ganhar velocidade, o motor aspirado precisa do aumento do fluxo de ar e, combustível, circulando nas câmaras de combustão através do aumento da cilindrada;
Também é necessário a mudança no comando de válvulas a fim de permitir maior tempo de abertura para ingestão de combustível;
Além da ampliação do sistema de escape, diminuindo a restrição dos gases;
Embora os motores aspirados estejam com os dias contados para dar entrada ao turbo principalmente elétrico já foi muito explorado principalmente em carros esportivos;
Um dos motores aspirados mais famosos foi utilizado em um esportivo, foi o V8 Cosworth DFV em 1967, entrando para a história na terceira prova da temporada Fórmula 1;
CAR FIAT ENGINE PISTON VALVE CAR THUMBNAIL
Existem enormes diferenças entre o turbo e o aspirado
Na realidade não existem enormes diferenças entre o turbo e o aspirado;
Além de que o motor aspirado inclui uma peça a menos e, com isso, um componente a menos que pode quebrar;
Contudo, os motores turbos incluem um reforço para que suportem a alta pressão criada ao funcionar;
Claro que ao dirigir um veículo que tem motor turbo, o motorista sente a direção mais agressiva e energética;
Já no caso do motor aspirado, a suavidade ao dirigir em qualquer velocidade pode fazer toda a diferença se comparado ao turbo;
Mesmo porque o motor aspirado mesmo quando o motorista acelera para ganhar potência, tudo que se ouve é um som limpo e suave, ao contrário do turbo;
Entre as vantagens e desvantagens podemos destacar que o motor aspirado tem menos risco de quebras;
Não altera o volume de ar/combustível queimado dentro da câmara de combustão, por isso, tem mais durabilidade;
De maneira idêntica, a durabilidade do motor turbo original de fábrica pode até ser igual ao de um aspirado, no entanto, necessita de maiores cuidados quanto a manutenção, principalmente nas trocas de óleo e, revisões periódicas;
Não esqueça, precisou levar o carro para uma manutenção preventiva ou não, a melhor opção é o Centro Automotivo 2 e 4 Rodas;
DESENHO DO MOTOR ASPIRADO
O que é motor turbo
O motor turbo é a maneira mais ecologicamente correta do veículo lidar com os poluentes na atmosfera;
O objetivo do motor turbo é queimar o combustível de forma mais eficiente para alcançar uma maior explosão, proporcionando maior torque e potência, já que aproveita os gases de escapamento do mesmo motor;
Como o ar pressurizado é introduzido dentro da câmara de combustão, toda a energia que foi antes perdida pelo escapamento é utilizada de forma mais efetiva, inclusive diminuindo as emissões de carbono;
Até um tempo atrás, o motor turbo era utilizado somente em carros esportivos, mas, devido a eficiência observada, passou a ser utilizado também em carros convencionais, pois o consumo é equivalente ao de um motor 0.1 aspirado;
Ao contrário do aspirante, a tecnologia do motor turbo vem do fluxo gerado pela expulsão dos gases de escape;
Sendo assim, o que alimenta o turbo é a passagem dos gases resultantes da queima da mistura ar/combustível;
Devido à preocupação com a camada de ozônio, daqui a alguns anos os veículos precisam ser fabricados com menor emissão de gases poluentes;
Quer dizer que a maioria da frota será com motor turbo ou motor turbo elétrico movido por sistemas elétricos de 48 volts;
Embora o motor turbo seja uma tentação, vale o alerta que motores adaptados para turbo podem não ser tão perfeitos;
É porque motores turbos produzidos em fábrica oferecem um resultado X, mas, fazer essas modificações em oficinas mecânicas mesmo que especializadas no assunto, o resultado não é o mesmo;
Motor aspirado for modificado para turbo
Apenas para entender melhor:
Quando um veículo com motor aspirado for modificado para turbo, caso não seja potente, as chances de torná-lo mais potente são mínimas;
Porém, pode ter melhor desempenho nas estradas, embora um bom resultado vá depender das características de adaptação do turbo;
Mas, caso não tenha um veículo com motor de potência elevada, a melhor opção em vez modificar para turbo, é apostar na injeção de ar de alta pressão;
Se mesmo assim, deseja transformar motor aspirado em turbo existem alguns pontos a serem apontados;
Um deles é a durabilidade dos motores adaptados com turbo podem ser reduzidas, pois uma alteração malfeita vai comprometer o funcionamento, além de causar danos ou desgastes prematuros;
Portanto, aconselha-se a fazer uma análise antes de qualquer alteração no motor;
MOTOR TURBO PRA FRENTE
Em contraste entre motor turbo e, aspirado, é preciso mencionar a importância quanto a injeção eletrônica, presente em todos os veículos zeros. É só para ter uma visão simples do cenário para que serve e, como funciona a injeção eletrônica de seu carro.
Quando se trata de injeção eletrônica, em primeiro lugar é preciso falar um pouquinho sobre o carburador. O antigo bom e velho carburador, era um componente mecânico no motor do carro. De fato, era o coração do veículo, visto que fazia exatamente a mistura do ar com o combustível para entrar dentro da câmara de combustão do motor e ser queimado.
O carburador foi utilizado por décadas
Em suma, o carburador foi utilizado por décadas e, funcionava de maneira simples. Era uma peça mecânica por onde o motor aspirava o ar e, que ao entrar no carburador através de componentes como o giclê, a quantidade de combustível era calibrada para o perfeito funcionamento. Um dos principais sintomas que o carburador não estava bem regulado, é que simplesmente afogava devido ao excesso de combustível.
O objetivo do carburador era promover a mistura perfeita para a queima do combustível dentro do motor. Já com a tecnologia veio a injeção eletrônica com a função de dosar a quantidade de ar combustível numa proporção exata para não provocar falhas no motor. Contudo, caso o motor venha apresentar falhas principalmente ao acelerar, é provável que o combustível não seja de qualidade, ou seja, é adulterado. Por isso, atenção onde abastece o carro!
Quanto aos gastos em ter um veículo com motor turbo, devido a necessidade de uma manutenção mais complexa se comparado ao motor aspirado, o custo é bem mais elevado. Então, veja as vantagens/desvantagens antes de adquirir para ter certeza se o investimento vale a pena!
Tipo do carro turbo ou aspirado
De qualquer maneira, qualquer que seja o tipo do carro turbo ou aspirado, a cada seis meses é necessário fazer uma manutenção preventiva, de preferência em locais renomados como no Centro Automotivo 2 e 4 Rodas.
Apenas para finalizar, devido ao aquecimento global as montadoras estão projetando cada vez mais motores que ofereçam uma potência excelente, mas, com poluentes zero.
Portanto, futuramente os motores aspirados serão substituídos pelos motores turbo, principalmente os turbo-elétricos. Serão perfeitos para um futuro sustentável com menor índice de poluentes na atmosfera conforme a legislação ambiental vigente em cada país!
Com o propósito em dar continuidade ao assunto, é interessante ler o próximo artigo que será postado ainda, neste mês, sobre O que é tecnologia embarcada.
TAGS:
CENTRO AUTOMOTIVO 2 E 4 RODAS, MANUTENÇÃO PREVENTIVA, QUAL A DIFERENÇA ENTRE MOTOR TURBO E ASPIRADO, QUAL MOTOR DURA MAIS TURBO OU ASPIRADO, MOTOR ASPIRADO O QUE É, DIFERENÇA COMANDO TURBO E ASPIRADO, MOTOR ASPIRADO VS NORMAL, MOTOR ASPIRADO PREÇO, O QUE É MOTOR TURBO, COMO FAZER UM MOTOR ASPIRADO, CARBURADOR, GICLÊ, COMBUSTÍVEL ADULTERADO, INJEÇÃO ELETRONICA, TECNOLOGIA EMBARCADA, COLOU O GICLÊ, O QUE É CARBURADOR, CARBURADOR DESREGULADO SINTOMAS, PARA QUE SERVE O GICLÊ DO CARBURADOR, TECNOLOGIA EMBARCADA, O QUE É TECNOLOGIA EMBARCADA, TECNOLOGIA EMBARCADA O QUE É, TECNOLOGIAS EMBARCADAS TECNOLOGIA EMBARCADA SIGNIFICADO,
Fundada em 15 de maio de 1956, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – ANFAVEA – é a entidade que reúne as empresas fabricantes de autoveículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) e máquinas agrícolas (tratores de rodas e de esteiras, colheitadeiras e retroescavadeiras) com instalações industriais e produção no Brasil.
Atribuição da ANFAVEA
Entre as principais atribuições da entidade estão: estudar temas da indústria e do mercado de autoveículos e máquinas agrícolas automotrizes, coordenar e defender os interesses coletivos das empresas associadas, participar, patrocinar ou apoiar em caráter institucional eventos e exposições ligadas à indústria e compilar e divulgar dados de desempenho do setor.
Nestes mais de 60 anos investiu fortemente na construção de fábricas, desenvolvimento de veículos e novas tecnologias, criação e expansão de rede de distribuidores e estabelecimento de cadeia de fornecedores nacional. Como resultado a indústria já superou a marca de 80 milhões de veículos produzidos, e licenciou mais de 76 milhões no mercado interno. A indústria automobilística foi e é indutora do desenvolvimento do Brasil ao gerar empregos, aumento de renda e atuar na mobilidade de pessoas e cargas, na construção de infraestrutura e na mecanização agrícola.
Contato com a ANFAVEA
Sede e representação
A entidade tem sede em São Paulo e escritório de representação em Brasília nos seguintes endereços:
Sede Avenida Indianópolis, 496 São Paulo – SP – Brasil – 04062-900 Telefone 55 11 2193-7800
Escritório em Brasília SHIS, QI, 15, conjunto 14, Casa 5, Lago Sul Brasília – DF – 71635-340 Telefone 55 61 2191-1400 Site: http://www.anfavea.com.br/
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
anfavea, associação de automotores, associação nacional, associação nacional do fabricantes, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores,
Já parou para pensar na importância do elevador nos dias de hoje? Subir e descer pelas escadas, sem dúvida, ainda, é a melhor maneira para se manter a forma, ou, até perder uns quilinhos indesejados, mesmo assim, as vezes é difícil resistir a tentação em usar o elevador principalmente quando o atraso ou o cansaço podem ser evitados.
Essas histórias são sempre as mesmas, não é? Só que existem fatos curiosos sobre elevadores que as pessoas desconhecem. Ficou curioso? Portanto, vamos começar pelo início de quando e como surgiu o 1 º elevador na história, em seguida outros fatos curiosos sobre elevadores. Acompanhe:
Quando surgiu o elevador
O 1 º elevador mencionado na história, está datado no século I a. C, e foi criado pelo arquiteto romano Vitruvius. Projetado com uma plataforma suspensa dentro de uma cabine vertical, a qual era utilizada para o transporte de pessoas, e também de materiais pesados como blocos de pedras.
Para a mecânica da elevação funcionar, era utilizado um contrapeso o qual subia e descia controlado por uma roldana, que era movida por uma manivela do lado de fora da plataforma, e provavelmente esses elevadores foram utilizados nas casas romanas que tinham vários andares, sendo que os ascensoristas na época deviam ser os escravos.
Elevadores mais modernos
Quanto ao 1 º elevador particular que se tem notícias, pertencia ao Luís XV no ano de 1743, e mandou instalar no Palácio de Versalhes. Esse elevador era exclusivo para ligar seu andar ao debaixo, onde havia os aposentos de sua famosa amante, madame de Châteauroux, conforme registro na história.
Alguns anos mais tarde, em 1857, Elisha Graves Otis inaugurou o 1 º elevador de passageiros dentro de uma das lojas na movimentada Nova York.
Ele foi capaz de inventar um sistema que impedisse uma eventual queda de elevador, de forma que acoplou uma mola resistente de aço preso ao vagão que engrenava com uma catraca caso a corda que iça o elevador arrebentasse.
Um dos fatos mais curiosos sobre elevadores é que antes da invenção do painel com os botões de controle, eram necessários 2 pessoas para operar a engenhoca.
O elevador de coluna hidráulica foi inventado por Léon François Edoux em 1867. Alguns anos mais tarde em 1889, inaugurou o elevador de 160 metros de altura para a Torre Eiffel, e o interessante é que já era 20 vezes mais rápido comparado aos que ainda, trabalhavam com tração.
Curiosidades sobre os elevadores
No Brasil o 1 º elevador instalado foi em 1906 no Palácio das Laranjeiras, prédio oficial do governo do Rio de Janeiro.
Numa simples comparação, os primeiros elevadores inventados a vapor, demoravam cerca de 2 minutos para subir 8 andares, atualmente alguns elevadores sobem 100 andares em apenas 1 minuto.
É fato que elevadores são 20 vezes mais seguros que as escadas rolantes, por isso, existem 20 vezes mais elevadores que escadas rolantes, principalmente porque 1/3 dos acidentes acontecem nas escadas rolantes.
Outro fatos curiosos sobre elevadores e de grande importância, é o motivo da portinha ao alto da cabine do elevador estar sempre parafusada. É porque num caso de acidente, as pessoas podem achar que seria uma rota de fuga, e embora possa parecer incrível, o lugar mais seguro numa emergência, ainda, é dentro do elevador, até a chegada de profissionais qualificados.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
historia do elevador, quando foi inventado o elevador, elevadores pelo mundo, como surgiu o elevador, quem inventou o elevador, elevador história, elevadores historia,
Hoje em dia ter um carro com tração dianteira ou traseira, depende unicamente para qual finalidade o carro está sendo adquirido, visto haver vantagens e desvantagens, assim como opiniões contra ou a favor, o importante que cada um tenha um carro que atenda suas necessidades da melhor forma possível.
A história do 1º automóvel com tração dianteira
O 1º automóvel nacional fabricado com tração na frente, foi a perua DKW- Vemag Universal, no ano de 1956, na época só eram fabricados carros nacionais com tração nas rodas traseiras, para todos os tamanhos de carros.
Os veículos eram fabricados com motores longitudinal na parte da frente do carro, e a tração era atrás, somente o DKW e posteriormente o Ford Corcel, é que deram início a fabricação com tração dianteira.
Até início dos anos 90, existia diferença de opiniões entre as pessoas, ano em que o último carro fabricado com tração traseira, deixou de ser fabricado, o Chevrolet Ômega, e de alguns anos para cá, somente picapes e utilitários esportivos é que são fabricados com tração dianteira.
A partir dos anos 60 a indústria norte americana resolveu investir em massa na tração dianteira, principalmente em carros grandes fabricados com motores V8, como foi o Oldsmobile Toronado, 7,0 litros e também o Cadillac Eldorado de 8,2 litros, a ideia era de melhorar a dirigibilidade, principalmente em casos de intempéries, onde o veículo perdia a aderência ao solo.
Houve no entanto, modelos de carros com tração dianteira que foram bem-aceitos, como o Citroen Traction Avant, e também o Mini inglês de 1959, fabricado com tração dianteira, motor transversal, com as rodas pequenas, devido ao espaço interno que embora fosse mini, era bem maior em relação a outros na mesma época, foi considerado o precursor quanto ao design do modelo, o que tempos depois, foi largamente copiado por diversas outras montadoras.
Veículos como BMW, Ferrari, Maserati, e Porsche sempre foram fabricados com a tração traseira, já a Aston, Martin, Jaguar, e Mercedes-Bens foram fabricados com tração dianteiras somente na fabricação de carros de menor potência/porte.
Outros veículos potentes e esportivos como Chevrolet, Cadillac, Chrysler/Dodge, Ford, Infiniti, e Lexus foram fabricados com tração traseira, e na Austrália também a Ford e a Holden(General Motors).
O motor do veículo gera a tração que é passada para as rodas, através de transmissão, se for tração dianteira, a força do veículo é depositada nas rodas da frente, nesse caso as rodas traseiras apenas completam o movimento na sequência, e nos casos de veículos com tração traseira, a força são nas rodas de trás.
Tração dianteira e suas vantagens e desvantagens
Em grande parte dos veículos de passeios, a tração utilizada é a dianteira, a qual segundo especialistas, promove a melhor dirigibilidade ao motorista, pois, a perda de potência do motor é menor, além, de ser possível ter maior espaço interno dentro do veículo, uma vez que não há necessidades de acomodar o cardã no eixo traseiro já que a força do motor está na parte da frente. Para os veículos que tem tração traseira, a aderência maior ao solo, pode ser notada em ladeiras, ou, com o veículo carregado, ou, ainda em carros potentes, e esportivos.
Tração traseira e suas vantagens e desvantagens
Especialistas no assunto, garantem, que podem haver problemas para alguns motoristas, pois, as vezes, dependendo da velocidade, ou da arrancada, pode ocorrer do carro sair de traseira, o que dependeria da habilidade do motorista, em colocá-lo novamente no rumo certo, como acontece na fórmula 1, a prática do piloto, exige que o volante seja virado do lado contrário a curva desejada.
Alguns outros pontos negativos sobre a tração traseira, é pelo fato de haver maior gasto de combustível, visto que há uma perda de potência do motor, pois, o cardã tem que levar a força do motor que está na frente do veículo, para as rodas traseiras, com isso, além do espaço interno ser reduzido, torna o carro muito mais pesado.
A beleza de um edifício não pode ser considerada apenas na arquitetura moderna e no tamanho dos apartamentos, os designes de elevadores modernos são fatores fundamentais que tornam o prédio com ar mais sofisticado e elegante, por isso, pode ser visto como um valor a agregar para o empreendimento.
Foi-se a época que os interessados na compra de um apartamento, vistoriavam apenas o tamanho, o design, a funcionalidade do apartamento e das áreas de lazer do prédio, hoje é comum notar que o futuro morador fica atento a todos os detalhes e a estética também dos elevadores.
Motivo das modernização do elevadores
Os elevadores em prédios grandes e até nos menores, precisam ser práticos, elegantes e funcionais, além de ter um interior confortável que acomode várias pessoas ao mesmo tempo.
Para os prédios onde os elevadores já são mais antigos mesmo com a manutenção sempre em dia, uma solução para agregar um valor a mais nos apartamentos e no prédio de uma maneira geral, seria implantar um dos designes modernos de elevadores, ou seja, fazer uma reforma na fachada.
Para isso, é necessário escolher uma empresa que analise o que pode ser feito no elevador, o local para ver se está dentro das normas técnicas passa por uma vistoria, para verificar se existe infraestrutura capaz de suportar a obra, e se o material escolhido pode ou não ser aplicado com segurança.
Sempre é bom lembrar caso decida modernizar a fachada do elevador do prédio onde mora, que após já ter um orçamento em mãos, é interessante procurar outras empresas para comparar os orçamentos, para isso, escolha o mesmo tipo de modernização para a pesquisa, somente dessa maneira é que tem condições de verificar o mais vantajoso.
Ouça a explicação de cada técnico mesmo que contra ou a favor do projeto, pergunte sobre qual material utilizado, tempo de reforma, garantias, se após o término da garantia se tem direito a manutenção preventiva, se o desempenho do elevador pode ser prejudicado ou se tem como melhorar.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Para entender o carro elétrico, é necessário entender a história do carro. Os veículos, inicialmente, eram movidos a vapor, a eletricidade ou a gasolina. Em virtude do desenvolvimento da indústria do petróleo, os veículos movidos a gasolina dominaram o mercado.
Atualmente, em virtude da consciência ambiental sobre os malefícios causados ao meio ambiente, em consequência da queima do petróleo pelos veículos com motores de combustão interna, vem aumentando a cada dia a quantidade veículos elétricos em circulação.
A energia elétrica pode ser obtida sem prejudicar o meio ambiente. Energia hidrelétrica, energia solar e energia eólica são exemplos de obtenção de energia a baixo custo. A energia eólica e energia solar podem ser obtidas pelo próprio usuário do veículo elétrico em sua própria residência.
Portanto, podemos afirmar que o verdadeiro carro flex é o elétrico, pois, a sua fonte de energia, a eletricidade, pode ser obtida de diversas fontes. A expectativa é de que as novas formas de obtenção de energia elétrica aumentem nos próximos anos. Os carros elétricos são verdadeiramente independentes quando se fala de energia para alimentar o seu motor.
Vantagens do carro elétrico?
Além da preservação do meio ambiente e da consciência ambiental por parte da comunidade mundial, o esse modelo carro apresenta uma série de vantagens, dentre elas, podemos citar:
Maior economia de dinheiro – você economiza até 80% do que você gasta hoje com álcool ou gasolina
Silêncio absoluto
Zero emissão de poluentes
Manutenção muito mais simples
Redução ou dispensa do pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores – IPVA
O motor de combustão interna tem o rendimento muito baixo, cerca de menos de 50%, enquanto o motor elétrico tem o rendimento acima de 90%.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
A ideia que originou a ANPAC, surgiu com um desejo de criar uma associação de pilotos exclusivamente destinada aos automóveis clássicos surgiu por alturas de Janeiro de 2008 quando, alguns pilotos que disputaram e pretendiam continuar a disputar os respectivos campeonatos de clássicos, foram confrontados com um quadro competitivo pouco apelativo, o que se veio a confirmar no decorrer desta temporada de 2008.
Iniciaram-se então alguns encontros onde foram discutidos vários temas e se entendeu por bem criar uma forma organizativa que aglutinasse todos aqueles que, ligados ao universo dos automóveis clássicos de competição, estivessem interessados em ajudar e contribuir com o seu esforço para a resolução dos diversos problemas por todos sentidos. Assim surgiu a ANPAC – Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos, oficialmente criada em Junho de 2008.
Esta forma organizativa, exclusivamente destinada e vocacionada aos pilotos de automóveis clássicos de competição, porquanto este universo encontra-se dotado de especificidade e necessidades muito próprias (não se veja nesta exclusividade aos clássicos, nada de elitista ou fracturante, bem pelo contrário), visa fundamentalmente contribuir e colaborar com todas as entidades envolvidas no mundo das competições automóveis (FPAK, Clubes, etc.) de uma forma aberta, leal e construtiva e com isso tentar criar as condições para incentivar o aumento do número de interessados em competir.
Credibilidade – só tornando as nossas competições credíveis, poderemos não só atrair pilotos interessados em participar nas mesmas, mas também tornar o “produto” (espectáculo competitivo) que temos para “vender” ao público, patrocinadores, etc., suficientemente atractivo, decorrendo daqui o segundo pilar;
Visibilidade – pois se temos um bom “produto”, este mais facilmente será tornado visível, através das diversas acções publicitárias que a ANPAC pretende levar a cabo, motivando assim os patrocinadores e promotores a fazerem parceria,
Representatividade –Seguindo a regra de elementar bom senso, estando organizados, será menos difícil tentar resolver os problemas que todos enfrentamos, do que se o fizermos isoladamente.
Do já exposto, não se infira que após a criação da ANPAC, como que por artes mágicas, todos os problemas se encontram resolvidos; não temos, de maneira alguma, tal pretensão. Tão somente, como já referido, de uma forma ativa, participante, leal, correta e frontal, colaborando com todos os intervenientes no universo das competições dos automóveis clássicos, ir tentando contribuir para a resolução dos problemas com que nos deparamos e outros que entretanto irão surgir.
Esperamos sinceramente conseguir atingir os objetivos a que nos propomos, contando com a colaboração de todos os pilotos, no ativo ou em vias de retornar à competição.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
anpac, associação de pilotos classicos, associação nacional de pilotos, piloto carros classicos, associaçao de pilotos, pilotos associação, associação de carros classicos,
Falando em economia, um dos assuntos do momento que acontece naturalmente numa roda de amigos, ou, com a família durante o jantar, que tal uma moto veloz, e acima de tudo econômica como é o caso da Moto-elétrica Brammo Empulse?
Como é a Brammo Empulse
Esta é ideal para quem se preocupa com economia, e ainda, quer agregar velocidade, a motocicleta elétrica Brammo Empulse promete tudo isso, é um dos modelos norte-americanos que chega a atingir 177 km/h, graças a refrigeração feita por líquido, seis marchas com caixa de câmbio integrada de carregamento rápido J1772.
A moto-elétrica Brammo Empulse, é econômica e veloz, pois, consegue rodar 200 quilômetros na cidade ou 100 km em percurso rodoviário, razão de ser considerada líder de mercado na categoria, devido a tecnologia EV tour de force, além de mais rápida do mundo e ter a produção em série.
Para quem gosta de velocidade, a impressão que fica é de andar numa moto convencional de 650cc, o sensacional de toda essa beleza, é que pode ser simplesmente carregada numa tomada convencional doméstica.
Tem baterias de lítio (7 no total BPM 15/90, ou seja, de 15 volts e 90 Ampére) e basta recarregar durante 3,5 horas para ter carga total, com garantia de 1.500 ciclos de carga, e o consumo é bem reduzido, equivalente em termos energéticos a 0,54 litro de gasolina em 100 km, isto é, 185 km/l. Além disso a Brammo Empulse possuí:
Aceleração da Brammo no modo Sport, atinge de 0-100 km/h em 5 segundos;
Peso da moto, 226 kg;
Torque impressionante, 90 Nm;
Embreagem serve apenas para as reduções;
Arranque pode ser feito em qualquer marcha, o normal é na segunda;
Suspensões convencionais, uma Marzocchi na dianteira com tubos de 43 mm, atrás um amortecedor Sachs, tudo regulável;
Motor tem um sistema de recuperação de energia em desacelerações para auxiliar no sistema de freios Brembo, equipado com pinças de quatro pistões, e dois discos de 310 mm na roda dianteira.
A moto-elétrica Brammo Empulse, econômica e veloz, é vendida nos Estados Unidos por cerca de 17 mil dólares, e mesmo sendo líder de mercado na categoria, pode ainda, melhorar muito mais a performance e tecnologia, visto que a empresa Brammo foi comprada pela Polaris, empresa poderosa que já fabrica modelos de motos famosas como a Victory e a Indian, algumas dessas inclusive, podem ser encontradas a venda no mercado nacional.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
Hoje em dia existem no mercado, vários tipos de trajes para motociclistas, importante é sempre imaginar, que acima de tudo 1º vem a segurança, por isso, as roupas precisam ser na maior parte das vezes reforçadas, afim, de estar em condições adequadas, para o tipo de tráfego que o motociclista está no momento.
Quais são os trajes de seguranças para motociclista?
Tecidos das Roupas de Motociclistas
Atualmente existem dois tipos de tecidos que são feitos as roupas dos motociclistas, e até alguns acessórios, o couro e a cordura.
Roupas de Couro
O mais resistente e também o mais caro é o couro, feito a partir da pele de animais, muito utilizado na confecção de sapatos, cintos, carteiras, bolsas, malas, pastas, casacos, chapéu, e várias outras criações.
Roupas de Cordura
Já a Cordura que ficou mais conhecida pelo nome de náilon, tem no mercado vários produtos fabricados com essa matéria-prima, utilizada pela empresa Dupont, para a fabricação de bagagens, mochilas, botas, devido a durabilidade, além de ser resistente à abrasão, cortes, ou rasgos, qualidades obrigatórias para as vestimentas dos motoqueiros.
Como evitar o Ressecamento do Couro
Artigos de vestuário como jaquetas, casacos, luvas, e botas tudo em couro, precisando ser hidratados, senão ressecam, podem rachar, e esses produtos caros, acabam sendo descartados, mas, a solução além de simples é barata, é só passar nas peças, hidratante para o corpo, ou ainda, óleo infantil Johnson, com um chumaço de algodão, e deixar secar a sombra, o couro volta a ser maleável e fica cheiroso, livre de bolor.
Como escolher a Roupa para Pilotar
A roupa do motoqueiro deve ser adequada ao tipo de pista em que ele está pilotando, vale lembrar que a maior segurança do motociclista está nas vestes, e em casos de tombos ou quedas, fracas ou até mais intensas, a roupa sendo resistente e acompanhada do uso de acessórios adequados, como caneleiras, protetores de coluna, de cotovelo, e de costelas, ajudam o motociclista a sofrer o mínimo de escoriações possíveis no corpo.
Que tipo de Roupa usar para fazer Trilha
Convém lembrar que ao pilotar em baixas velocidades não é necessário usar roupas muito pesadas como por exemplo ao praticar trilha, esse tipo de roupa deve ser leve e ao mesmo tempo folgada, para que haja circulação do ar para uma maior proteção quando houver um impacto, essas roupas são feitas para rasgarem devido a tombos, mas, o motociclista estará protegido pelo uso de seus acessórios.
Roupas para os dias de Chuvas Fracas
Para os dias de chuvas fracas a melhor opção de roupa para motociclistas são fabricadas com o tecido Cordura, como jaquetas e calças que tem forração interna, além, das proteções embutidas auxiliando ainda a proteção contra o frio e o calor, permitindo inclusive a ventilação.
Roupas para os dias de Chuvas Fortes
Já para dias de chuvas mais contínuas, ou intensas, pode ser também utilizadas as roupas de Cordura, mas, desde que tenham recebido tratamento impermeável, as roupas podem ter a mesma aparência, mas, são para diferentes finalidades, portanto antes de comprar pesquise qual mais é interessante para seu uso.
Botas em Couro de Cano Alto
Na hora de pilotar a moto, o calçado mais seguro sem dúvida, são as botas em couro, mesmo andando em pequenos trajetos não é aconselhável usar para pilotar meia bota, tênis, sapatos com cadarços, chinelos de nenhum tipo, nem mocassins, já que qualquer um deles pode fazer você escorregar o pé, perder o equilíbrio e o tombo será inevitável.
Luvas de Couro Cano Longo
As luvas podem ser em couro, ou de Cordura, mas, devem ser fechadas, e de punho longo, pois, protegem a mão e até o antebraço em caso de quedas, escolha uma que deixe os dedos se movimentarem livremente, e para não ficar com odor desagradável nas mãos, coloque talco dentro delas antes de vesti-las.
Capacete só com Selo do INMETRO
É claro, que não adianta todo esse aparato de segurança, se o motoqueiro, tem o costume de andar com a capacete levantado devido ao calor, este é o item nº 1 para a preservação da vida dele, o capacete deve ficar preso pela cinta jugular sem folga, ser de boa marca e procedência, e com o selo do INMETRO.
Acessórios Necessários para a Segurança do Motociclista
Todos esses cuidados são poucos para o motociclista, já que é o corpo dele que se propaga ao chão, e se estiver bem protegido, além do capacete, roupas grossas, luvas, botas, e ainda, com caneleiras, cotoveleiras e com protetores de coluna, o tombo pode não ser evitado, mas, escoriações e machucados mais sérios, com certeza, podem ser evitados.
Clique aqui para ver o vídeo que mostra como deve ser o traje segundo a lei.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
roupa adequada para pilotar moto, traje motociclista, traje para moto, vestuário adequado para motociclista, traje para viajar en moto, trajes para moto, roupa para andar de moto, traje de moto, roupas para andar de moto, roupas para motociclistas, roupa para viajar de moto, roupa de andar de moto, traje para andar en moto,
Antes considerado um esporte predominantemente masculino, o motocross vem sendo cada vez mais procurado pelas mulheres. Houve uma superação de preconceitos, e elas têm encarado a lama e os riscos sobre duas rodas de igual para igual com os homens. Uma boa forma de ilustrar tal mudança é observar que os campeonatos voltados para esse tipo de corrida, em todo o mundo já contam com categorias exclusivas para integrantes do sexo feminino.
Desde de 2010 a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) vem incentivando cada vez mais o motocross feminino, são poucos os espaços destinados as mulheres. Espalhadas por aí, há muitas potenciais competidoras que no meio do caminho param por falta de apoio, espaço e preconceito, este mesmo depois de anos da igualdade entre os sexos, ainda acontece.
O Motocross feminino há pouco tempo ganhou espaço nas pistas, antes as mulheres, as corajosas, tinham que competir junto aos homens, enfrentar o preconceito de alguns, escutando frases do tipo “não acredito que fiquei atrás para uma mulher”. Atualmente a situação vem mudando, há pouco tempo alguns campeonatos brasileiros aderiram a categoria feminina, o que antes, praticamente, só se encontrava no AMA e essa está revelando grandes nomes, que antes ficavam ofuscados
Combatendo as diferenças, nomes como o da piloto alemã Stephanie Laier – campeã mundial por diversas vezes –, da italiana Chiara Fontanesi e da irlandesa Natalie Kane se tornaram inspiração para pessoas de todas as idades interessadas em aventurar-se nas pistas ou simplesmente acompanhar os campeonatos da categoria, que trazem muita emoção e adrenalina
Em cima de motos de off-road e de várias cilindradas, as mulheres têm competido, inclusive, na mesma modalidade que os homens, mostrando que técnica e habilidade adquiridas com treino e disciplina podem ser mais importantes que a força física e a predominância masculina ao longo dos anos no esporte.
Há quem, ainda, diga que Motocross é um esporte masculino, que mulher não vai para lama e nem encara barrancos e poeira, mas se vermos com outros olhos, para se praticar Motocross é preciso leveza e cuidado, características que as mulheres dominam. Deixar a vaidade de lado? Nem pensar, assim como temos linhas estilizadas, com manoplas de várias cores, roupas de proteção com um design diferente para homens, tem também os acessórios para as mulheres.
No motocross, não importa se é homem ou mulher, basta gostar de desafios e ter coragem para guiar uma motocicleta em terrenos irregulares, úmidos e cheios de obstáculos naturais. É com essa equivalência que as mulheres têm conquistado mais espaço e chamado cada vez mais atenção em competições nacionais e internacionais da modalidade.
Caso tenha duvida assista esse vídeo no youtube e veja como está crescendo cada vez mais o motocross feminino.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público.
Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito.
Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados.
Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade.
Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO.
0800 642 2327 
(47) 99978-1266 
0800 642 2327
